BYD Seagull подовжився на 42,5 см та заряджається протягом 5 хвилин. У Китаї його ціна становить від 9 810 доларів.
У жовтні 2026 року BYD представив у Китаї друге покоління електричного Seagull. Автомобіль значно більший, має п’ять місць, привід на задні колеса та акумулятор, який у деяких версіях здатний поповнити енергію на 10–70% за 5 хвилин. Ціна базової версії становить 65 900 юанів, що еквівалентно приблизно 38 500 злотих.
Зміст
Показати
Сховати
Seagull більше не є типовим маленьким електромобілем. Нове покоління має довжину 4,21 метра, розширене оснащення та опційний LiDAR, тож за розмірами та технологіями починає конкурувати з більшим BYD Dolphina.
Новий Seagull дешевший, але суттєво зріс
BYD підготував п’ять версій. Офіційна ціна починається від 65 900 юанів, тоді як попереднє покоління 2026 року коштувало від 69 900 юанів. Компанія також пропонує знижку за заміну старого автомобіля, яка знижує кожну з цін на 3 000 юанів. У такому разі базова версія Seagull коштує 62 900 юанів, що приблизно дорівнює 9 500 доларам.
Версія
Ціна в Китаї
Акумулятор
Запас ходу за класифікацією CLTC
Швидке заряджання
Vitality
65 900 юанів
30,1 kWh
320 км
ні
Freedom
72 900 юанів
30,1 kWh
320 км
ні
Comfort
75 900 юанів
39,2 kWh
420 км
так
Flying
82 900 юанів
39,2 kWh
420 км
так
Smart
99 900 юанів
39,2 kWh
420 км
так
Однак найбільша зміна не стосується цінової таблиці. Довжина кузова тепер становить 4 205 мм, ширина — 1 810 мм, а висота — 1 570 мм. Розташування осях — 2 650 мм. Порівняно з попередником автомобіль подовжився на 425 мм, а відстань між осями збільшилася на 150 мм.
Ці додаткові сантиметри дозволили перетворити Seagull з 4-місного автомобіля на 5-місний. Також з’явився передній багажник об’ємом 94 літри, а після складання заднього сидіння простір ззаду може вміщати до 1 380 літрів. Це все ще міський хетчбек, але вже не настільки малий, як може здатися з огляду на його місце в лінійці.
Привід на задні колеса та швидше завантаження, ніж пауза на каву
У попередньому Seagull двигун розташовувався спереду та приводив у рух передні колеса. Друге покоління отримало двигун, розміщений ззаду, привід на задні колеса та незалежну підвіску з багатоважільними амортизаторами на задній осі замість ригельної підвіски.
Дві найдешевші версії мають двигун потужністю 85 кВт, тобто 114 к.с. Три дорожчі використовують двигун потужністю 95 кВт, що еквівалентно 127 к.с. У обох випадках максимальний крутний момент становить 130 Нм. Для порівняння, попередник мав потужність 55 кВт, тобто 75 к.с.
Акумулятори мають ємність 30,1 або 39,2 кВт·год. Це пакети LFP з родини Blade Battery другого покоління. Менший забезпечує заявлену дальність 320 км, а більший — 420 км, проте це результати в китайському циклі CLTC. Їх не слід прямо порівнювати з європейським циклом WLTP, який зазвичай дає нижчі значення.
Найцікавішим є більший акумулятор із системою Flash Charging. За даними BYD, зарядка від 10 до 70% триває 5 хвилин, а від 10 до 97% — 9 хвилин. При температурі мінус 30 градусів Цельсія поповнення енергії від 20 до 97% має тривати 12 хвилин.
Це звучить чудово, але є один нюанс. Такі результати досягаються за допомогою сумісних, спеціальних станцій BYD. Виробник у наданих матеріалах не вказав типову потужність заряджання на звичайних громадських зарядках типу DC. Китайські покупці трьох дорожчих версій отримають рік безкоштовного заряджання через мережу Flash Charging, за умови, що автомобіль не буде використовуватися у комерційних цілях.
Малий BYD отримав LiDAR та масаж сидіння
Кабіна також більше не виглядає як салон найдешевшого автомобіля в лінійці. Центральний екран має діагональ 15,6 дюйма, а система DiLink 150 використовує технології DeepSeek AI. BYD зберіг частину фізичних кнопок, додав індуктивну зарядку потужністю 50 В, підсвічування у 127 кольорах та аудіосистему з вісьмома динаміками.
Передні сидіння можуть мати трьохрівневе опалення та вентиляцію, а сидіння водія — ще й масаж. Це оснащення, яке ще не так давно було важко знайти навіть у значно дорожчих китайських електромобілях.
На вершині пропозиції знаходиться система DiPilot 300, відома також як God’s Eye B. Вона використовує LiDAR, розташований на даху, та призначена для навігації по місту та автомагістралях, розпізнавання дорожніх знаків та автоматичного паркування. Це все ще система, яка допомагає водієві, а не автономний автомобіль. Кожна версія має також систему стабілізації автомобіля у разі пошкодження шини при швидкості до 140 км/год.
Велика модернізація відбувається тоді, коли продажі Seagulla опиняються під тиском. З січня по вересень 2026 року BYD продав 265 901 автомобіль, що на 33,22% менше, ніж роком раніше. У вересні показник покращився до 38 650 автомобілів, що означає зростання на 11,75% у порівнянні з попереднім роком. З моменту появи у квітні 2023 року загальний обсяг продажів цієї моделі сягнув приблизно 1,55 млн одиниць.
У Китаї проблемою є Geely Xingyuan, відомий також як EX2. За перші дев’ять місяців 2026 року він знайшов 310 000 покупців та став найпопулярнішим автомобілем на місцевому ринку, випередивши навіть Tesla Model Y з показником у 277 000 одиниць.
Окрім Китаю Seagull продається під назвами Dolphin Surf, Dolphin Mini або Atto 1 залежно від ринку. Можна очікувати, що друге покоління також потрапить на експорт, але BYD ще не оголосив дати прем’єри чи європейських цін. Лише тоді стане зрозуміло, скільки з китайських переваг, а особливо можливості 5-хвилинної зарядки, вдасться перенести до Європи.