BYD розглядає можливість будівництва другого заводу у Франції. У довгостроковій перспективі компанія хоче мати три заводи в Європі.

BYD розглядає Францію як можливе місце розташування свого другого європейського автозаводу. Стелла Лі, віце-президентка компанії, підтвердила ці плани під час Паризького автосалону. Китайський виробник бере до уваги, зокрема, конкурентоспроможні ціни на енергію.

Франція потрапила до короткого списку місць, які BYD розглядає «дуже уважно». Однак Стелла Лі не повідомила, коли буде прийнято рішення чи коли новий завод зможе розпочати виробництво. Також невідомо, які моделі мали б там вироблятися.

Перший європейський автозавод BYD будується у Угорщині. Довгостроковий план значно ширший – компанія планує створити три автозаводи та один завод з виробництва акумуляторів у Європі, щоб збільшити продажі поза Китаєм та відповідати вимогам щодо місцевого виробництва.

BYD хоче найняти у Європі понад 40 000 осіб

За заводами мають з’явитися робочі місця. Згідно з інформацією, опублікованою 12 жовтня китайським виданням Caixin, до 2030 року кількість працівників компанії BYD у Європі має перевищити 40 000 осіб.

„Залучення BYD до посилення своєї присутності в Європі є дуже рішучим та є стратегією довгостроковою“, — сказала Лі під час Паризького автосалону. Обсяги продажів пояснюють, чому виробник не хоче базувати своє розширення виключно на експорті з Китаю. У вересні BYD продав за межами свого рідного ринку 179 877 легкових автомобілів та пікапів, що на 153,9% більше, ніж роком раніше. Експорт з січня по вересень 2026 року склав 1 337 831 автомобіль.

Французький завод скоротив би ланцюг постачання та збільшив частку місцевого виробництва, але наразі йдеться про аналіз можливих локацій, а не про схвалену інвестицію. BYD не розкриває бюджету, виробничих потужностей чи графіка будівництва другого заводу.

Китай та Європейський Союз намагаються заспокоїти суперечку щодо автомобілів

Плани BYD збігаються із змінами у торговельних відносинах між Китаєм та Європейським Союзом. Під час другої зустрічі механізму торговельного та інвестиційного діалогу, яка відбулася 8–9 жовтня, сторони домовилися щодо 16 пунктів, пов’язаних із торгівлею автомобілями. Один із них стосується торгівлі гібридними автомобілями відповідно до принципів Світової організації торгівлі.

Переговори також мають тривати щодо індивідуальних цінових зобов’язань виробників та процедур, пов’язаних із розслідуванням ЄС щодо субсидування китайських електромобілів. Крім того, розпочнуться технічні консультації щодо регламенту ЄС про іноземні субсидії.

У січні Китай та ЄС досягли угоди щодо суперечки про субсидії, яку обидві сторони називають „м’яким приземленням“. Пізніше ЄС оприлюднив загальні рекомендації щодо цінових зобов’язань, але процедури для окремих компаній все ще тривають. Тож BYD може планувати будівництво заводів у Європі, проте умови продажу китайських електромобілів у ЄС ще не остаточно визначені.

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.