BYD наймає 150 000 осіб, поки його продажі знижуються: що відбувається у китайського гіганта?
Китайський гігант BYD нещодавно досяг символічної віхи. Маючи понад 1,02 мільйона працівників у всьому світі, цей виробник тепер наймає більше людей, ніж Toyota, General Motors, Ford та Tesla разом узяті. Це вражаюча цифра, тим більше що кількість співробітників значно зросла протягом останніх місяців, попри сповільнення продажів автомобілів.
BYD продовжує змінювати свої масштаби. Під час 33-ї щорічної конференції Китайського товариства автомобільних інженерів (CSAE), яка відбулася в Китаї, її голова Ван Чуаньфу оприлюднив особливо значущу цифру, яка свідчить про масштаби цієї компанії: на сьогодні BYD працевлаштовує понад 1,02 мільйона осіб у всьому світі. Зокрема, близько 960 000 працівників працюють у Китаї, а 60 000 — за кордоном. У групі також налічується до 120 000 інженерів у сфері досліджень та розробок, які працюють над акумуляторами, електродвигунами, потужною електронікою та напівпровідниками.
Значні кількості працівників, що свідчать про стратегію вертикальної інтеграції виробника. На відміну від багатьох конкурентів, BYD прагне контролювати більшу частину технологій та компонентів, необхідних для її автомобілів, замість того, щоб купувати їх у зовнішніх постачальників.
Ще понад 150 000 працівників за десять місяців
Зростання кількості працівників ще більш дивовижне, оскільки воно відбувається після періоду сильних коливань. Наприкінці 2022 року в BYD працювало 570 100 осіб. Через рік кількість співробітників зросла до 703 500, а у 2024 році спостерігалося ще одне вражаюче прискорення. Наприкінці цього року кількість працівників сягнула майже 968 900 осіб. Однак цей ріст не був лінійним. Згідно з щорічним звітом, наприкінці 2025 року в BYD залишилося лише 869 600 співробітників, що означає зниження майже на 99 000 осіб протягом дванадцяти місяців. Особливо сильно постраждали виробничі посади.
Також читайте
Чому американська армія забороняє автомобілі китайського виробника BYD на військових базах
З того часу тенденція повністю змінилась. Наприкінці червня 2026 року дані, зібрані S&P Global Market Intelligence, свідчили про наявність 911 900 працівників. Чотири місяці потому кількість співробітників BYD вже перевищила мільйон. Це означає додаткові 150 000 осіб з початку року, з яких понад 100 000 було найнято або приєднано до штату з кінця першого півріччя. Це вражаючий розвиток ситуації, навіть попри те, що продажі компанії вже не зростають з такою ж швидкістю, як раніше.
Більше працівників, ніж у чотирьох автогігантів разом узятих
Щоб оцінити масштаби BYD, достатньо порівняти кількість її працівників із кількістю працівників великих світових автомобільних груп. Наприкінці 2025 року у Volkswagen працювало 663 000 осіб, тоді як у Stellantis — майже 259 000. У Toyota станом на 31 березня 2026 року було 390 927 співробітників. У Сполучених Штатах наприкінці 2025 року у Ford працювало приблизно 169 000 осіб, тоді як у General Motors — 156 000. У своєму останньому щорічному звіті Tesla повідомила про 134 785 працівників. Якщо додати кількість працівників Toyota, General Motors, Ford та Tesla, отримаємо 851 000 осіб.
Отже, лише у BYD працює майже 170 000 співробітників, що більше, ніж у цих чотирьох автовиробників разом узятих. Цей показник ілюструє місце, яке займає китайська група у світовій автомобільній промисловості. Але слід пам’ятати: ці цифри не обов’язково означають, що BYD виробляє більше автомобілів або що він менш ефективний, ніж його конкуренти.
Чому BYD потребує стількох співробітників?
Щоб зрозуміти цю різницю, потрібно розглянути, що насправді охоплює промисловий портфель BYD. Ця китайська група виробляє не лише електромобілі та гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. Вона також виробляє акумулятори, двигуни, електронні компоненти, напівпровідники, системи зберігання енергії та навіть залізничне обладнання. До цього додається BYD Electronic — дочірня компанія, яка спеціалізується на виробництві електронних пристроїв для інших брендів. Лише ця діяльність наприкінці 2025 року забезпечувала роботою 165 000 осіб. Іншими словами, значна частина працівників BYD працює в галузях, які значно виходять за межі автомобілебудування.
Ця організація є результатом усвідомленого стратегічного вибору. З моменту свого заснування у 1994 році як виробник акумуляторів, BYD поступово інтегрувала значну частину своєї ланцюга цінності. Ця вертикальна інтеграція дозволяє компанії краще контролювати постачання, виробничі витрати та розробку технологій, необхідних для електромобілів. Вона також пояснює, чому кількість працівників у компанії настільки велика.
Для порівняння, у 2025 році BYD продала приблизно 4,6 мільйона автомобілів, а наприкінці року в компанії працювало майже 870 000 співробітників. Це означає приблизно 5,3 автомобілі на одного працівника. У Tesla цей показник становить близько 12 автомобілів на співробітника, у Volkswagen — 13,5, а у Toyota — майже 29. Однак ці показники потрібно інтерпретувати дуже обережно. Вони порівнюють групи компаній, чия діяльність, використання підрядників та промислові масштаби суттєво відрізняються. Тому вони самі по собі не дозволяють оцінити їхню справжню продуктивність.
Масове наймання попри зниження продажів
Парадокс полягає у тому, що це нове зростання обсягів відбувається на тлі менш сприятливих комерційних умов для BYD. За перші дев’ять місяців 2026 року група продала 3 131 576 автомобілів, що на 3,9% менше, ніж за аналогічний період у 2025 році. Проте вересень виявився найкращим місяцем року – було продано 463 561 одиницю. Однак виробник змушений боротися з дедалі жорсткішою конкуренцією на власному внутрішньому ринку. У Китаї війна цін продовжує негативно впливати на прибутковість, тоді як такі конкуренти, як Geely та Leapmotor, здобувають позиції.
Також читайте
BYD демонструє силу: її новий електромобіль класу компактний за ціною менше 10 000 євро заряджається за 9 хвилин!
Фінансові результати також відображають ці труднощі. У першій половині 2026 року BYD зафіксувала оборот у розмірі 344,8 мільярдів юанів та чистий прибуток у розмірі 12,3 мільярдів юанів, причому обидва показники знизилися порівняно з попереднім роком. Тож зростання групи все більше залежить від її міжнародної діяльності.
Іноземний ринок стає основним двигуном зростання
Тепер саме поза Китаєм BYD демонструє найкращі результати. З січня по вересень 2026 року компанія продала 1 342 960 автомобілів на міжнародних ринках, що на 92,7% більше, ніж рік тому. Таким чином, продажі за кордоном становлять майже 43% від її загального обсягу. Це значна частка для групи, яка довгий час розвивалася майже виключно на своєму національному ринку. Це міжнародне розширення супроводжується новими промисловими інвестиціями, зокрема в Таїланді, Бразилії та Угорщині, де BYD створює місцеві виробничі потужності.
Проте інша цифра показує, що ця трансформація ще далека від завершення: із 1,02 мільйона працівників лише 60 000 наразі працюють за межами Китаю. Отже, лише 6% співробітників групи знаходяться за кордоном, хоча на міжнародних ринках зараз продається понад чотири автомобілі з десяти. Таким чином, BYD залишається компанією, яка значною мірою орієнтована на свою промислову базу в Китаї, навіть якщо її виробнича присутність у світі поступово зростає.