BYD досягла позначки у 100 000 електромобілів, вироблених у Бразилії

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент, який ми публікуємо щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод. Прогрес у продажах BYD за межами Китаю став однією з найяскравіших історій у сфері електромобілів цього року. Компанія зараз продає електромобілі в багатьох країнах Азії, Європи, Африки та Латинської Америки. Однак поза Азією жоден завод BYD не є більшим за її завод у Бразилії. BYD нещодавно досягла кількох важливих успіхів у країні, де народилися самба, капоєйра, боса-нова та жога-боніто. Компанія вже виробила там понад 100 000 автомобілів, а зараз безпосередньо працевлаштовує 5 500 бразильців. Компанія досягла цих важливих майстерніх позицій лише через 9 місяців роботи в Камасарі, штат Баїя, Бразилія. “Ці досягнення свідчать про вражаючу швидкість роботи, спрямованої на те, щоб зробити Баїю одним із провідних центрів світу у виробництві автомобілів наступного покоління. Ще важливіше те, що вони є частиною історії, яка виходить далеко за межі виробничої лінії – історією тисяч бразильських фахівців, які знайшли нові можливості для кар’єри та допомагають формувати майбутнє сталого транспорту в країні“, — пише BYD. „BYD Dolphin Mini, найпопулярніший електромобіль з акумуляторним приводом у Бразилії на роздрібному ринку протягом п’яти поспіль місяців, став 100 000-м автомобілем, випущеним з конвеєра на заводі в Камасарі. Лише цього року в Бразилії було продано понад 35 000 одиниць Dolphin Mini.“ Окрім Dolphin Mini, у Бразилії також виробляються BYD King та BYD Song Pro. Швидке зростання заводу також відображається у розширенні його штату працівників. BYD досяг першої кількості у 1 000 прямих співробітників лише через 60 днів після початку роботи. Через шість місяців ця цифра зросла утричі — до 3 000 працівників. Сьогодні, лише через 250 днів після офіційного відкриття заводу, на території комплексу працює 5 500 осіб. Наразі 86% працівників походять з штату Баїя, а 52% — є мешканцями Камасарі, що підкреслює відданість компанії створенню робочих місць та розвитку місцевого таланту. Компанія також трохи розповіла історію 5 500‑го співробітника та попросила його висловити свою вдячність за роботу. Очевидно, що компанія намагається компенсувати скандал із одним із перших співробітників у країні, змінити сприйняття та завоювати прихильність більшої кількості бразильців. Ймовірно, вони роблять це саме правильним чином. „Я був без роботи та переживав дуже невизначений період, як і багато інших людей у Камасарі“, — сказав Еднеї. „Протягом тривалого часу місцевий промисловий сектор втрачав імпульс, і багато хто більше не вірив у те, що тут з’являться нові можливості. BYD змінила цю реальність, повернувши надію — надію знайти роботу, професійно розвиватися та планувати майбутнє“, — сказав Еднеї дос Сантос Сілва, який тепер працює оператором на заводі з зварювання. Те, що я став 5 500‑м працівником заводу, робить цю досягнення ще більш значущим для мене. Це ознаменовує початок нової сторінки в моєму житті, даючи мені можливість підтримувати дружину та дітей, розвивати кар’єру та будувати своє майбутнє у місті, де я живу. Надихаюче бачити, як Камасарі знову мріє. Ви мусіли б бути безсердечними, щоб не оцінити це, якими б не були мотиви його виділення. «Коли ми святкуємо виробництво 100 000 автомобілів, ми також святкуємо тисячі людей, які зробили цю досягнення можливим», — додав Александр Бальді, старший віце-президент BYD Brazil та керівник відділу маркетингу та комерції в BYD Auto. «Кожен автомобіль, який залишає виробничу лінію в Камасарі, є відображенням наполегливої праці, таланту та відданості команди, яка вірила у цей проект з першого дня». «Баїя зустріла BYD з відкритими обіймами та стала промисловим центром наших операцій у Бразилії. Водночас усе це не було б можливим без понад 300 000 бразильців, які вирішили ознайомитися з технологіями BYD та прийняти наші автомобілі у свої домівки та на дороги країни», — додав він. Підпишіться на щотижневий Substack проекту CleanTechnica, де Зак та Скотт надають ґлибокі аналізи та стислі узагальнення, підпишіться на нашу щоденну розсилку та стежте за нами у Google News!