BYD хоче обігнати Toyota та Volkswagen і стати найбільшим виробником у світі

BYD прагне надати новий імпульс своєму міжнародному розширенню та зміцнити свої позиції на провідних автомобільних ринках. Цей китайський виробник протягом багатьох років стрімко розвивається завдяки акценту на електромобілях та гібридах, які можна підзаряджати, але його амбіції значно перевищують просте утвердження як одного з провідних брендів у цьому процесі трансформації.

Компанія вважає, що у неї все ще є можливості для зростання поза Китаєм, особливо в регіонах, де електрифікація набирає обертів. Європа, Центральна та Південна Америка, Азія та Океанія — серед ринків, де вона планує продовжувати розширювати свою присутність, заради стратегії, спрямованої на перетворення її промислового зростання на глобальне лідерство.

BYD також хоче спиратися на свої інші напрямки бізнесу, щоб зміцнити свої позиції. Віце-президентка компанії Стелла Лі підкреслила, що BYD — це не лише виробник автомобілів: компанія також має значну присутність у сферах акумуляторів, зберігання енергії та сонячних технологій. Ці промислові знання дозволяють їй контролювати значну частину технологій, які використовуються у її автомобілях, та диверсифікувати свою діяльність за межі продажу автомобілів.

Сполучені Штати — великий ринок, який BYD наразі призупиняє

Незважаючи на свої амбітні плани, BYD поки що не планує починати продаж легкових автомобілів у Сполучених Штатах. Лі вважає, що поточна ситуація не забезпечує необхідної стабільності для довгострокових інвестицій, особливо на тлі торговельних напруженостей між Вашингтоном та Пекіном, а також американських обмежень щодо автомобілів з підключенням до мережі, які використовують певні технології китайського походження.

Справа Polestar є прикладом труднощів, з якими може зіткнутися бренд, пов’язаний із китайським капіталом, під час роботи на цьому ринку. Американська влада відмовила компанії у необхідному дозволі на продаж нових автомобілів модельного року 2027 та наступних у рамках застосування правил щодо технологій та програмного забезпечення для автомобілів з підключенням до мережі. Це рішення змусило Polestar посилити свою увагу до Європи.

Для BYD тимчасове відмовлення від американського ринку обмежує їхні можливості для зростання, але не заважає продовжувати розширювати свою присутність у міжнародних ринках. Питання полягає у тому, чи зможуть Європа, Латинська Америка та інші ринки, де компанія розвивається, забезпечити необхідний обсяг для досягнення її цілі. Обігнати Toyota та Volkswagen протягом п’яти років — це амбітна мета, особливо з огляду на глобальний масштаб цих двох груп та торговельні бар’єри, з якими можуть зіткнутися китайські виробники.

Зростання BYD є очевидним, але досягнення першого місця у світі залежатиме як від її промислових можливостей, так і від умов, за яких вона зможе конкурувати поза Китаєм. Адже умови на внутрішньому ринку, найбільшому у світі, дуже складні через жорстоку конкуренцію. Ця конкуренція поступово поширюється по всьому світу, що ускладнює завдання BYD стати номером один.

BYD потребує значного зростання водночас із тим, як Toyota втрачає позиції, адже різниця між ними є дуже важливою.