BYD хоче замінити блоки акумуляторів новою технологією

Компанія BYD хоче занурювати акумуляторні модулі у воду без її потрапляння всередину. Суть ідеї полягає у тому, щоб зберегти електроніку сухою та подовжити її термін служби.

Занурення акумулятора у воду зазвичай є швидким способом зробити його непридатним до використання. Однак, обравши правильну рідину, це також може бути способом його охолодження. Саме такий підхід досліджує BYD: занурення модулів у рідину, здатну поглинати тепло, яке вони генерують, причому ця рідина одночасно виконує функцію електричного ізолятора.

У електромобілях цей фактор ще більш критичний. Швидке заряджання робить це завдання особливо складним через високу потужність, з якою система мусить працювати.

Нова технологія компанії BYD має на меті зменшити ці температурні амплітуди та вже була подана до китайських органів для реєстрації патенту.

„Купання“ для охолодження акумуляторів

У багатьох системах рідкісного охолодження рідина циркулює всередині пластин, розташованих поруч із елементами або модулями акумулятора. Тепло мусить пройти крізь відповідні поверхні та проміжні матеріали, перш ніж потрапити до рідини, яка виводить його з системи.

Наприклад, компанія CATL розмістила елементи рідкісного охолодження акумулятора Qilin між сусідніми елементами, збільшивши таким чином площу для обміну теплом. Проте рідина все одно циркулює у власному контурі, окремо від елементів акумулятора.

У цій пропозиції BYD щодо охолодження шляхом занурення рідина безпосередньо огортає модулі та поглинає тепло з їхніх поверхонь. Таким чином скорочується шлях від акумулятора до середовища, яке його охолоджує, що дозволяє уникнути частини проміжних елементів, які використовуються при непрямому охолодженні.

Варто зазначити, що охолодження шляхом занурення вже існує, але його ніколи не тестували в автомобільній промисловості. Наразі документ стосується модулів акумуляторів та обладнання для стаціонарного зберігання енергії, не вказуючи можливостей застосування в автомобілях. Проте ми знаємо, що BYD постійно шукає нові рішення: навіть Porsche 911 GT3 не уникнув їхньої уваги.

ДИВІТЕСЯ ТАКОЖ:

Ніхто не встановлює їх у такий спосіб. Xiaomi представляє нову технологію для акумуляторів

Звісно, це не вода

Саме тут вступає в дію діелектрична рідина, яка є основою цієї системи. А що таке діелектрична рідина? По суті, це спеціальна рідина, яка не проводить електричний струм, але здатна проводити тепло та ізолювати електричні компоненти.

Це складна назва для дуже простої функції: видаляти тепло без створення електричного з’єднання між компонентами, які знаходяться у рідині. Рідина є електричним ізолятором, що дозволяє забезпечувати такий контакт без виникнення будь-якого короткого замикання.

РЕКЛАМА

Шукаєте електромобіль?

Тут ви знайдете тисячі варіантів — від найпростіших міських автомобілів до найрозкішніших SUV.

Але надання цього «купання» модулям акумулятора змусило вирішити ще одну проблему. Рідина має залишатися убраною, тоді як обладнання, призначене для роботи в сухому стані, має бути відокремленим від неї. Кожен прохід крізь перегородку між відсіками вимагає герметизації. Якщо такий прохід знаходиться в зоні, підданій тиску рідини, це підвищує вимоги до герметизації та ризик витоку.

BYD пропонує проводити з’єднання через верхню частину відсіку, що містить рідину. Піднімаючи прохід кабелів, BYD прагне зменшити тиск у цій точці та полегшити утримання рідини. Принцип той самий, що ми відчуваємо під час занурення: чим більша глибина, тим більший тиск.