BYD визначила дату появи своїх акумуляторів твердого стану, які надійдуть раніше, ніж очікувалося.

BYD наразі є другим за величиною виробником акумуляторів у світі після CATL. Хоча ця китайська компанія зробила хімію LFP (літій-феросфат) своїм флагманом, це не означає, що вона не працює над іншими технологіями. Компанія вже деякий час інвестує у натрієві акумулятори, а також у твердотільні. Останні потраплять у її автомобілі раніше, ніж очікувалося.

Виконавча віце-президентка BYD Стелла Лі підтвердила в інтерв’ю, що наступного року компанія випустить свій перший автомобіль, оснащений такими акумуляторами, хоча це не буде комерційний запуск. Тому масове виробництво, ймовірно, все ще затримається на кілька років, хоча поки що конкретного графіка не оголошено.

Відомо, що BYD розробляє тверді електроліти на основі сульфідів. Перші прототипи досягають енергетичної щільності близько 400 Вт·год/кг на рівні елемента; проте перед тим, як перейти від лабораторних досліджень до масового виробництва, ще потрібно подолати деякі виклики, адже це абсолютно нова технологія, яка змусить створювати нові методи виробництва.

За словами Сунь Хуаджуна, директора з технологій FinDreams Battery (дочірня компанія BYD у сфері акумуляторів), їхні твердотільні акумулятори почнуть проходити тестування наступного року з початковим парком приблизно 1 000 автомобілів. Ймовірно, серійне виробництво почнеться лише до кінця цього десятиліття або на початку наступного, причому спочатку ці акумулятори, ймовірно, будуть використовуватися у преміум-моделях.

Наступного року BYD запустить невеликий тестовий флот для перевірки своїх акумуляторів твердого стану

Тому, ймовірно, саме преміум- та люкс-бренди концерну (Denza, Fang Cheng Bao та Yangwang) стануть першими, хто отримає акумулятори з твердим електролітом. Саме таку стратегію буде дотримуватися Toyota, адже всі ознаки вказують на те, що спочатку їх будуть використовувати у суперспорткарі Lexus LFA через його низький обсяг виробництва та високу ціну.

Головний науковець BYD Лян Юбо зазначає, що поява акумуляторів із твердим електролітом не призведе до негайного зникнення акумуляторів із рідким електролітом, а обидва типи можуть існувати паралельно протягом 15–20 років. Це схоже на те, що, за оцінками CATL, станеться з акумуляторами твердого типу – вони не замінять літієві акумулятори, а будуть їх доповнювати.

«Я гарантую, що будь-яка технологія акумуляторів існує в якомусь куточку відділу досліджень та розробок BYD; ми її досліджуємо», — каже Стелла Лі. «Щодо твердотільних акумуляторів, BYD знаходиться на передовій; ми лідери у комерційному аспекті та в технологіях. Щоб це довести, наступного року ми випустимо модель, яка стане першою, що буде оснащена цією технологією».

Джерело | CarNewsChina