BYD покаже третій Tang 21 серпня – це автомобіль з дальністю їзди 850 км за стандартом CLTC та можливістю досягнення 70 відсотків заряду за 5 хвилин.
BYD офіційно підтвердив, що раніше анонсований „8-series Tang“ — це третє покоління Tanga, яке дебютує 21 серпня на автосалоні Chengdu Auto Show 2026. Це п’ятимісний SUV довжиною 5 045 мм із акумулятором ємністю до 105,792 кВт·год та заявленою дальністю поїздки 850 км за стандартом CLTC.
Для польського читача є одна особливість: попередній BYD Tang у нас коштував від 320 000 злотих, але сьогодні він, схоже, вийшов з польського асортименту імпортера.
Що ми вже знаємо про новий BYD Tang
Новий Tang має довжину 5 045 мм, ширину 1 980 мм, висоту 1 760 мм та колісну базу 2 950 мм. BYD позиціонує його як п’ятимісний SUV середньо-високого класу, який має становити дует із більшим Da Tang, тобто так званим 9-series Tang, представленим у червні.
Для приводу використовується синхронний двигун із постійними магнітами потужністю 300 кВт, тобто 402 к.с. Доступні акумулятори ємністю 88,682 кВт·год та 105,792 кВт·год, а запас ходу за китайською нормою CLTC становить 730 км, 830 км або 850 км залежно від версії. На папері це виглядає вражаюче, але CLTC традиційно буває досить щедрим.
Компанія BYD також додає друге покоління акумулятора Blade Battery, систему швидкого заряджання flash charging та пакет ADAS God’s Eye B як стандартну опцію. Найважливішою цифрою є та, що зарядка від 10 до 70 відсотків займає приблизно 5 хвилин за нормальної температури. Такі заяви завжди потребують уточнень, адже без інформації про потужність зарядного пристрою та повну криву заряджання це все ще скоріше обіцянка, ніж реальний сценарій у дорозі.
Автомобіль також має систему контролю кузова DiSus-A, тобто двокамерну пневматичну підвіску та функцію візуалізації дороги попереду. Це вже обладнання вищого класу, а не бюджетний сімейний транспорт.
Tang має допомогти показникам
Оновлення цієї серії не виникає з нічого. Продажі Tang значно впали. У червні 2026 року було продано 9 282 одиниці, що означає зниження на 48,55 відсотка порівняно з попереднім роком. За перше півріччя було продано 41 403 автомобілі, тобто на 49,87 відсотка менше, ніж роком раніше.
Тож BYD вже кілька місяців перебудовує свою флагманську лінійку Dynasty. Більший Da Tang EV вийшов на ринок 17 червня за початковою ціною 239 900 юанів, тобто приблизно 35 330 доларів, з запасом пробігу до 950 км за стандартом CLTC. До моменту прем’єри виробник повідомляв про понад 150 тис. попередніх замовлень. Ця цифра вражає, але лише поставки покажуть, чи був попит реальним.
На цих самих виставках у Ченду публічно буде представлена також Da Han – перша флагманська лімузинна модель Dynasty у класі D. У електричній версії вона має забезпечувати дальність поїздки до 1 008 км за стандартом CLTC.
Ціни на новий Tang BYD ще не оголошені, хоча раніше компанія обіцяла початок продажів цього автомобіля у другій половині 2026 року. Якщо автомобіль колись повернеться до Європи, він, найімовірніше, не буде дешевим, адже навіть старий Tang мав високу ціну та не зміг сильно проникнути на наш ринок.
BYD оновлює Tang не тому, що може це зробити, а лише тому, що змушений. Як ви думаєте, чи мав би сенс сьогодні в Польщі такий великий п’ятимісний SUV з Китаю за ціною, близькою до колишнього Tang?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться – ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.