BYD досягає вирішального етапу: тепер її майбутнє залежить від ситуації поза Китаєм.
Міжнародна стратегія BYD приносить результати. Ця китайська компанія тепер продає понад половину своєї продукції за межами Китаю та покращує свою рентабельність.
Якщо дивитися з точки зору Китаю, у BYD був дуже поганий початок року. Її продажі там сильно скоротилися – майже на 50% у першій половині року! Цього спаду не можуть компенсувати зростання продажів її преміум-брендів Fang Cheng Bao та Denza. Проте, попри такий значний спад, загальні обсяги поставок залишаються майже такими ж, як у 2025 році, оскільки міжнародні продажі стрімко зросли. Вперше вони становлять понад половину доходів автомобільного підрозділу групи (53%).
Також читайте
Щоб конкурувати з Twingo, BYD готує невеликий міський автомобіль, натхненний її електричним кей-каром
Це непогано для виробника, який 5 років тому майже нічого не експортував. Йдеться про частку в обсязі доходів від міжнародної діяльності, а не про обсяги продажів. Це важлива уточнення, адже за кількістю проданих автомобілів національний ринок все ще лідирує. BYD експортувала 795 256 автомобілів, тоді як у Китаї було продано майже мільйон (BYD + Fang Cheng Bao + Denza + Yangwang).
Різниця між обсягом виробництва та доходами є значною. Вона свідчить про те, що BYD продає продукцію дорожче на експорті… і тому отримує більше грошей. Її валова маржа, за оцінками, зросла з 18,01% до 18,8% між першими півріччями 2025 та 2026 років. З них 22% припадає лише на міжнародну діяльність. Проте, оскільки загальний обсяг доходів зменшився на 7,1%, чистий прибуток також скоротився на 20,5%.
Падіння BYD у Китаї зумовлене переважно спадом ринку гібридних автомобілів з можливістю підзарядки. Також на це впливають труднощі з постачанням акумуляторів другого покоління Blade. У другій половині року виробництво, ймовірно, продовжить зростати, що теоретично дозволить покращити ситуацію. Це ще більш терміново, оскільки нові моделі випускаються у великій кількості. Крім того, ці акумулятори незабаром мають почати постачатися іншим виробникам. Вони також мають з’явитися у автомобілях широкого розповсюдження в Європі у 2027 році.