BYD представляє в Китаї друге покоління Seal 07 з нижчими цінами та більшою дальністю їзди.

Автомобіль другого покоління BYD Seal 07 має більші розміри та нижчу початкову ціну — 139 900 юанів (20 830 доларів).

Запас ходу повністю електричної версії зріс до 775 кілометрів, тоді як у гібридної версії запас ходу в електричному режимі становить 330 кілометрів.

Компанія BYD (HKEX: 1211) представила друге покоління Seal 07 у Китаї у четвер, оновивши як повністю електричну, так і гібридну версії за рахунок нижчих початкових цін та більшого запасу ходу.

Нова модель доступна у 5 версіях, причому офіційні ціни коливаються від 139 900 юанів (20 830 доларів) до 172 900 юанів; серед них 2 версії гібридного типу DM-i та 3 повністю електричні версії.

Дві версії DM-i з гібридним приводом коштують відповідно 139,900 юанів та 149,900 юанів, і обидві оснащені 1,5-літровим турбонаддувним двигуном.

Три повністю електричні версії коштують відповідно 149,900 юанів, 159,900 юанів та 172,900 юанів, і мають однакові характеристики силової установки та дальності їзди.

BYD пропонує ціни за обмін автомобілями в діапазоні від 135,900 юанів до 168,900 юанів, що на 4,000 юанів менше за рекомендовану ціну кожної версії, за умови дотримання вимог до обміну.

Рекомендована початкова ціна електричної версії становить 20,000 юанів, що на приблизно 12% менше, ніж у моделі Seal 07 EV, випущеної 5 березня цього року. Оновлення покоління відбувається лише через приблизно 8 місяців після випуску цієї моделі.

Початкова рекомендована ціна плагін-гібрида становить 9 900 юанів, що на приблизно 7% нижче, ніж у моделі Seal 07 DM-i 2026 року, випущеної у вересні 2025 року; кількість варіантів скоротилась з 4 до 2.

У моделі DM-i 2026 року рекомендовані ціни при запуску коливалися від 149 800 юанів до 186 800 юанів, а запас ходу в електричному режимі становив 135 кілометрів та 230 кілометрів; для кожного з цих режимів було запропоновано по 2 версії.

Нова модель використовує дизайнерску концепцію Ocean Aesthetics 2.0. Як повністю електрична, так і плагін-гібридна версії мають довжину 5 080 мм, ширину 1 960 мм та висоту 1 495 мм, а колісна база становить 2 960 мм.

Порівняно з попередніми моделями обидві версії є на 85 мм довшими та мають на 60 мм більшу колісну базу; їхня ширина збільшилась на 50 мм та 60 мм відповідно.

Усі нові версії моделі DM-i другого покоління оснащені акумулятором ємністю 38 кВт·год, що забезпечує електричний діапазон руху за стандартом CLTC у 330 кілометрів (205 миль), що на 100 кілометрів більше, ніж у попередньої версії з максимальним діапазоном у 230 кілометрів.

Усі повністю електричні версії мають діапазон руху за стандартом CLTC у 775 кілометрів, що на 70 кілометрів більше, ніж у версії, випущеної у березні, та оснащені акумулятором другого покоління Blade ємністю 76,744 кВт·год, який підтримує швидке заряджання.

Усі 3 повністю електричні версії мають один двигун, розташований ззаду, та привід задніх коліс; максимальна потужність становить 245 кВт (329 к.с.), а максимальний крутний момент — 365 Нм.

Повністю електрична версія розганяється з 0 до 100 км/год за 5,5 секунди, на 1 секунду швидше, ніж версія, випущена у березні, а її максимальна швидкість становить 240 км/год. Система теплового насоса є стандартною у всіх повністю електричних версіях.

Усі версії нового покоління DM-i мають передній привід та поєднують 1,5-літровий турбонаддуваний двигун потужністю до 115 кВт із переднім двигуном потужністю 160 кВт. Прискорення з 0 до 100 км/год займає 7,7 секунди.

У базовій версії попереднього покоління DM-i використовувався 1,5-літровий двигун з природним подачею повітря потужністю 74 кВт у поєднанні з двигуном потужністю 160 кВт; прискорення з 0 до 100 км/год у цьому випадку становило 8 секунд.

Інші 3 версії попереднього покоління поєднували 1,5-літровий турбонаддуваний двигун потужністю 115 кВт із двигуном потужністю 200 кВт, що дозволяло досягати швидкості 100 км/год за 6,9 секунди, тобто оновлення покоління не покращує характеристики у всіх версіях.

Основним покращенням нового покоління DM-i є запас ходу на електротязі, тоді як характеристики силової установки стандартизовані у всій лінійці. Рівень споживання пального за стандартом NEDC з розрядженою батареєю становить 3,3 літра на 100 кілометрів.

Обладнання для допомоги водієві також було скориговано. Дві дорожчі повністю електричні версії та дорожча версія DM-i постачаються стандартно з системою God’s Eye C, яка забезпечує допомогу у навігації на автомагістралях та міських експрес-шляхах (HNOA).

Ці три версії пропонують систему допомоги водієві God’s Eye B з ЛіДАРом як опцію, що додає функції допомоги у міській навігації (CNOA), замість того, щоб робити систему на основі ЛіДАРа стандартною для всіх версій.

Найбільш бюджетні версії як електричних, так і DM-i мають звичайний контроль швидкості, але не мають системи God’s Eye C чи опції додавання God’s Eye B. Вони не мають вищезгаданих функцій допомоги у навігації в місті, на автомагістралях та міських експрес-шляхах.

Для порівняння, у трьох найдешевших версіях попередньої моделі DM-i стандартно була встановлена система God’s Eye C, тоді як у найвищій версії стандартно входила система God’s Eye B із лідаром, що означає, що нижча початкова ціна нової моделі супроводжується змінами у обладнанні для допомоги водієві.

Щодо шасі, усі електричні версії мають передню подвійну рицьову та задню п’ятизв’язкову незалежну підвіску, причому найдешевші версії оснащені інтелектуальною системою керування амортизацією DiSus-C. У флагманській електричній версії замість цього використовується інтелектуальна система керування амортизацією DiSus-M.

Обидві версії DM-i мають систему DiSus-C, якої не було у базовій версії попередньої моделі DM-i.

Об’єм багажного відділення відрізняється залежно від силової установки. Електрична версія має багажне відділення об’ємом 618 літрів та простір під сидіннями — 160 літрів, тоді як у моделі DM-i багажне відділення має об’єм 595 літрів.

Оновлення покоління відбувається на тлі тиску на продажі модельного ряду Seal. За даними CnEVPost, у жовтні було продано 46 834 автомобілі цього ряду, що на 19,32% менше, ніж у минулому році, але на 0,25% більше, ніж у вересні.

За перші 10 місяців цього року загальний обсяг продажів модельного ряду Seal склав 351 557 автомобілів, що на 14,85% менше, ніж у минулому році. Ці цифри стосуються моделей Seal 07 та кількох інших, а не лише Seal 07.

Щомісячні продажі серії BYD Seal

2024

2025

2026

BYD підтвердила, що на автосалоні в Гуанчжоу буде представлена нова модель, ймовірно, наступне покоління Han, яка вже пройшла процедуру регуляторної затвердження.

($1 = 6,7156 юанів)