BYD представляє свою найменшу та найдоступнішу електромобіль поза Японією: Racco все ближче до Європи

BYD підтвердила, що Racco — електричний автомобіль класу kei, розроблений спеціально для японського ринку, незабаром потрапить на Шрі-Ланку та в Макао. Китайська компанія раніше вже повідомляла, що досліджує можливість продажу свого найменшого електромобіля за межами Японії, існує навіть можливість його випуску в Європі, де сегмент A знову набирає популярності завдяки електрифікації.

Ексекутивна віце-президентка BYD Стелла Лі кілька місяців тому зазначала про можливість продажу Racco на Старому континенті. „Якщо ви стежите за нашими новинами в Японії, ви знаєте, що ми запускаємо автомобіль класу kei. Буде дуже цікаво спостерігати за правилами Європейського Союзу, щоб з’ясувати, чи є можливість привезти цю машину сюди“.

Проте представники BYD зазначають, що пріоритет надаватиметься ринкам із кермом справа, що означає, що автомобіль може потрапити до Великобританії раніше, ніж на континентальну Європу. Те саме стосується Honda Super-N (заснованого на kei car N-One e:), який наразі продається лише у Великобританії, оскільки виробляється виключно з кермом справа.

Компанія особливо зацікавлена у використанні акумуляторів X-Pack від Racco у невеликих електромобілях для глобального ринку. Зазвичай основні електричні компоненти (див. інвертори) розміщуються під капотом; проте у Racco вони інтегровані безпосередньо в акумулятор, створюючи дуже компактний пакет, який розташовується під підлогою автомобіля. Це дозволяє скоротити довжину кузова.

Довжина BYD Racco становить менше 3,4 метра

Racco – це дуже малий автомобіль навіть за стандартами європейських міських авто: його довжина становить 3 395 мм, ширина – 1 475 мм, висота – 1 800 мм, а колісна база – 2 520 мм. Для порівняння, FIAT 500 має довжину 3,63 метра, а Renault Twingo – 3,79 метра. BYD Dolphin Surf, до категорії якого належить Racco, має довжину 3,99 метра. У нього чотири місця та багажник об’ємом 280 літрів.

Її асортимент складається з двох версій під назвами Racco 200 та Racco 300. Перша оснащена акумулятором ємністю 22,4 кВт·год, який забезпечує запас ходу 210 км за стандартом WLTC, тоді як друга має акумулятор ємністю 35,84 кВт·год та запас ходу 320 км за цим же стандартом. Що стосується швидкості заряджання, то базова версія досягає максимуму 35,8 кВт у постійному струмі, а версія преміум-класу — 49,7 кВт. Її електродвигун виробляє 63 к.с. (47 кВт).

Щоб відповідати міжнародним стандартам, BYD Racco може підвищити потужність свого двигуна, адже на інших ринках йому не доведеться дотримуватися обмежень категорії kei car. Конкуренти, такі як Mitsubishi eK X EV, Nissan Sakura чи згаданий раніше Honda N-One e:, не наважилися вийти за межі Японії, але у BYD є великі амбіції щодо цього автомобіля.

Джерело | CarNewsChina