BYD може привезти мініелектромобіль до Європи та також будувати його тут.
Зображення: BYD (символічне зображення)
Китайський гігант у сфері електромобілів BYD, схоже, планує впровадити у всьому світі технологію своїх автомобілів типу „Kei-Cars“ Racco. Технологія електроприводу, оптимізована для мініатюрних автомобілів та спочатку розроблена для японського ринку, має незабаром знайти застосування також у інших регіонах, зокрема в Європі. Про це пише китайський портал Nikkei.
У центрі уваги знаходиться розроблена компанією BYD система акумуляторів „X-Pack“. Вона інтегрує основні електричні компоненти, такі як інвертор, безпосередньо в пакет акумуляторів, розміщуючи всю систему під підлогою автомобіля. У традиційних конструкціях такі елементи зазвичай розташовуються у передній частині автомобіля під двигуном або передньою капотною панеллю, що у міні-автомобілях обмежує простір для пасажирів та зону поглинання ударних навантажень.
Завдяки інтеграції компонентів X-Pack допомагає збалансувати простір для пасажирів та рівень безпеки при зіткненнях у обмежених розмірах Kei-автомобілів. Японські правила обмежують ці дуже популярні там автомобілі довжиною 3,4 метра, шириною 1,48 метра та висотою 2 метри.
Racco вийшов на ринок у Японії у липні. Його довжина становить 3395 міліметрів, ширина — 1475 міліметрів, а висота — 1800 міліметрів. Базова версія оснащена акумулятором ємністю 22,4 кВт·год, що забезпечує дальність проїзду 210 кілометрів за стандартом WLTC; більш дорогі версії мають акумулятор ємністю 35,84 кВт·год, що дозволяє досягати 320 кілометрів.
Ви зараз бачите тимчасовий контент від YouTube. Щоб отримати доступ до справжнього контенту, натисніть кнопку „Розблокувати контент“. Будь ласка, майте на увазі, що під час цього процесу дані передаються третім сторонам.
Більше інформації
Європейський Союз хоче ввести нову категорію транспортних засобів, яка буде орієнтуватися на японські стандарти Kei-Car. Транспортні засоби такого типу з повністю електричним приводом у ЄС можуть отримати субсидії та податкові пільги.
Згідно зі звітом, для компанії BYD завод у Угорщині, регулярне серійне виробництво на якому планується розпочати цього року, може стати основою для моделей у стилі Kei-Car у Європі. Місцеве виробництво допоможе зменшити вплив мит ЄС на імпорт електромобілів з Китаю. Ринки Південної Америки та Південно-Східної Азії також вважаються потенційними покупцями надзвичайно компактних електромобілів.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів