BYD «лідирує» у гонці за батареями твердого стану, і її перший електромобіль з цією новою технологією майже готовий.

За словами виконавчого віце-президента компанії Стелли Лі, BYD займає „лідируючу позицію“ та планує випустити свій перший електромобіль із твердотільними акумуляторами у 2027 році.

Коли BYD випустить електромобіль із твердотільними акумуляторами?

Ми чуємо про це вже понад десять років. Твердотільні акумулятори, „священний грааль“ технологій акумуляторів, вже зовсім близько.

Наразі це стало своєрідним жартом: Toyota чи інші автовиробники оголошують про черговий „прорив“, який обіцяє надзвичайну дальність поїздки та можливість швидкої зарядки.

За словами провідного у світі виробника електромобілів, твердотільні акумулятори розвиваються та будуть використовуватися для живлення автомобілів вже у 2027 році.

У ексклюзивному інтерв’ю для Carwow.es (ви можете переглянути відео нижче) про розширення компанії в Іспанію та запуск її розкішного бренду Denza в Європі виконавча віце-президентка BYD Стелла Лі розповіла про те, що чекає нас у майбутньому.

Denza Z9 GT – перший автомобіль цього бренду, випущений у Європі з технологією „Flash Charging“ тривалістю 5 хвилин – вже у продажу.

Новітні акумулятори Blade Batteries 2.0 від BYD та технологія Flash Charging дозволяють автомобілям заряджатися з 10% до 70% всього за 5 хвилин. Повний заряд від 20% до 97% займає лише 9 хвилин.

BYD пропонує покупцям Denza 6 місяців безкоштовного заряджання, щоб підвищити обізнаність споживачів під час розширення на преміум-сегменти.

Хоча нові технології акумуляторів вже приваблюють покупців, BYD не марнує часу на розробку кількох типів акумуляторів для електромобілів наступного покоління, включаючи твердотільні.

«Ви можете назвати будь-яку технологію акумулятора, і я гарантую, що ви знайдете її у якомусь напрямку досліджень та розробок BYD», — сказав Лі.

Щодо твердотільних акумуляторів, Лі додав, що «BYD знаходиться у лідируючих позиціях» як у їх комерціалізації, так і в технологіях. За словами Лі, BYD «доведе це» своєю першою моделлю, оснащеною новою технологією акумуляторів, яка з’явиться у 2027 році. Це буде перший електромобіль BYD, що використовуватиме твердотільні акумулятори.

Команда з досліджень та розробок акумуляторів є „дуже сильною“, — сказав Лі, додавши, що вони досліджують не лише хімію акумуляторів, а й процеси виробництва та обладнання, необхідне для їх масового виробництва.

Лі не надав конкретних деталей, але під час конференції у квітні головний науковець групи BYD Лян Юбо заявив, що акумулятори повністю твердого стану для електромобілів досягли „критичної стадії“, попередивши, що до їх комерціалізації залишилося подолати кілька перешкод.

Підрозділ BYD, який займається акумуляторами FinDreams, планує розпочати виробництво акумуляторів повністю твердого стану на основі сульфідів у обмежених партіях у 2027 році, а до 2030 року перейти до масового виробництва.

Сунь Хуацзюнь, технічний директор компанії Shenzhen BYD Lithium Battery Co., минулого року зазначив, що сульфідні електроліти мають довший термін служби та є більш стабільними, ніж традиційні рідкі літій-іонні акумулятори, що робить їх безпечнішими, дозволяє швидше заряджатися та забезпечує більшу дальність їзди.

Першими автомобілями, оснащеними акумуляторами твердого стану, ймовірно, стануть моделі преміум-брендів BYD — Denza, Yangwang та Feng Chang Bao, а потім це технологія пошириться і на моделі з більшим обсягом виробництва.

Думка Electrek

Хоча BYD планує представити свій перший електромобіль на твердотільних акумуляторах наступного року, кілька автовиробників та інших компаній також оголосили про подібні терміни.

Китайські компанії Geely, Changan Auto та CATL планують досягти цієї мети у 2027 році, тоді як Toyota, Stellantis та Mercedes-Benz також прагнуть випустити автомобілі з твердотільними акумуляторами наступного року.

Хоча нові технології акумуляторів почнуть впроваджуватися ще у 2027 році, їх комерціалізація, ймовірно, відбудеться лише ближче до 2029 чи 2030 року.

Тим часом деякі компанії вже тестують їх у реальних умовах. Минулої осені Mercedes-Benz проїхав на модифікованому EQS понад 745 миль (1 200 км), використовуючи акумуляторні елементи твердого стану від Factorial Energy.