BYD Great Seagull став довшим – 4,21 м. Наявність LiDAR та можливість заряджання потужністю один мегават досі не підтверджені.

BYD готує в Китаї більшу версію Seagulla, яку тимчасово називають Great Seagull або Da Haiou. Автомобіль має колісну базу 2 650 мм, двигун потужністю 95 кВт та акумулятори LFP ємністю до 39,23 кВт·год, проте фото з мегаватним зарядним пристроєм ще не є технічною специфікацією автомобіля.

Зміст

Показати

Сховати

На фотографіях з рекламної сесії видно майже готовий автомобіль та зарядний пристрій BYD Megawatt Flash-Charger. Проте виробник не назвав ані максимальної потужності заряджання Great Seagull, ані часу, необхідного для поповнення енергії.

Більший за Seagulla, близький до Dolphin

Новий хетчбек має довжину 4 205 мм, ширину 1 810 мм та висоту 1 570 мм. Колісна база збільшилась на 150 мм порівняно з поточним Seagulla та становить 2 650 мм. Цей розмір наближає автомобіль до BYD Dolphina, хоча Great Seagull має знаходитися нижче за нього за рангом.

BYD не змінила характеру автомобіля повністю. Це все ще буде невеликий п’ятидверний електромобіль для міста, але він більше не є дуже простою бюджетною моделлю. Більша кабіна та довша підлога можуть забезпечити значно більше простору ззаду, чого поточному Seagull найбільше бракує під час сімейного використання.

Кузов отримав закриту передню частину, різкі лінії випускних проток та багатокутні фари. На фотографіях також видно новий колір Ink Green. Проте важливішим є елемент на даху — LiDAR.

Характеристики

BYD Great Seagull

—

—:

Довжина

4 205 мм

Ширина

1 810 мм

Висота

1 570 мм

Розташування осях

2 650 мм

Потужність двигуна

95 кВт

Максимальна швидкість

150 км/год

Акумулятор

LFP FinDreams, 29,99 або 39,23 кВт·год

Запас ходу за стандартом CLTC

320 або 420 км

LiDAR та God’s Eye B у автомобілі за менше ніж 100 тисяч юанів?

LiDAR має працювати разом із системою God’s Eye B, відомою також як DiPilot 300. У китайській версії система має забезпечувати допомогу на міських та швидкісних дорогах, зміну смуги руху, розпізнавання світлових сигналів та автоматичне паркування.

Це була б незвичайна конфігурація для автомобіля цього сегмента. Нинішній Seagull у Китаї коштує від 69 800–69 900 юанів, тобто приблизно 10,3–10,4 тисяч доларів. LiDAR, потужніший привод та більший кузов майже напевно підвищать ціну Great Seagulla, хоча ще невідомо, чи BYD збереже її нижче 100 тисяч юанів.

Варто тут зберігати спокій. Сам LiDAR не означає автономного водіння. God’s Eye B — це складна система допомоги водієві, а спектр її функцій може залежати від версії автомобіля, програмного забезпечення та місцевих правил. У Європі такий пакет, навіть якби він потрапив у продаж, не обов’язково буде працювати так само, як у Китаї.

У салоні BYD відмовляються від традиційного набору показників. Водій отримає просте дворучне кермо та більший центральний екран. На фотографіях також видно перероблений центральний тунель із більшою кількістю шухляд. Це напрямок, вже відомий з новіших моделей бренду.

Мегаватна зарядка на фото — це ще не обіцянка

Найбільше емоцій викликає наявність зарядного пристрою Megawatt Flash-Charger під час промоційної сесії. BYD розробляє систему заряджання потужністю до 1 МВт для своїх найновіших автомобілів, створених на основі архітектури високої напруги. Сьогодні найдешевші китайські моделі цієї марки, пов’язані з цією технологією — Qin MAX EV та Seal 06 EV, коштують близько 110 тисяч юанів.

Great Seagull могла б вийти на ринок з такою технологією, але фото автомобіля біля зарядного пристрою недостатнє, щоб стверджувати, що хетчбек дійсно отримає потужність у розмірі мегавата. BYD не вказала потужність заряджання, напругу системи чи оголошений час заряджання.

Це особливо важливо для акумулятора з ємністю 30 або 39,2 кВт·год. Навіть дуже висока пікова потужність буде доступна лише на короткий час, а для водія найважливішою є крива заряджання та час від 10 до 80 відсотків. Маркетингова назва „мегават“ тут може описувати можливості станції, а не реальні показники малого автомобіля.

Акумулятори LFP постачатиме FinDreams, тобто батарейний підрозділ BYD. Базова версія має ємність 29,99 кВт·год та дальність проїзду CLTC 320 км, більша версія — 39,23 кВт·год та 420 км CLTC. Пряме перерахування цих значень у WLTP було б ризикованим, але на практиці слід очікувати значно нижчих показників, ніж зазначено в китайських деклараціях.

95 кВт замість 55 кВт та проблеми для Dolphin

Синхронний двигун із постійними магнітами повинен розвивати потужність 95 кВт, тобто 127 к.с. Нинішній Seagull оснащений двигуном потужністю 55 кВт. Різниця значна, а максимальна швидкість зросте до 150 км/год. Це має покращити характеристики автомобіля за містом, де базові версії невеликих електромобілів швидко демонструють межі компромісу.

Однак BYD мусить бути обережним, щоб не відбирати клієнтів у Dolphin. Дані про продажі з Китаю показують масштаби обох моделей: Seagull за один із останніх місяців отримав 10 103 зареєстрації, а Dolphin — 16 829. Dolphin все ще добре продається, тому його швидке виведення з ринку неможливе.

У Європі поточна версія Seagull пропонується під назвою BYD Dolphin Surf. Виробник не підтвердив, чи потрапить Great Seagull на наш ринок та під якою назвою. Однак, якщо він з’явиться з LiDARом та значно потужнішим приводом, він більше не буде електромобілем „за максимально низьку ціну“. Це буде скоріше дешевша альтернатива Dolphin, але оснащена як автомобіль вищого класу.

Найцікавіше у Great Seagull не в самому збільшенні розмірів кузова, а у питанні, чи зможе BYD зберегти розумну ціну після додавання LiDARа, двигуна потужністю 95 кВт та функції швидкого заряджання. Чи віддаєте ви перевагу маленькому електромобілю з великою батареєю, чи коротшому діапазону поїздки в обмін на потужніше заряджання та кращі системи допомоги?