BYD подала ще шість патентів на твердотільні акумулятори.

BYD оприлюднила шість нових патентів, які охоплюють ключові аспекти технології твердотільних акумуляторів. Ці заявки спрямовані на покращення контакту між електродами та твердими електролітами, оскільки компанія, за повідомленнями, планує розпочати пілотне виробництво клітин із подвійним електролітом у 2027 році.

Чотири з нових патентів стосуються матеріалів та хімії елементів. Один з них пропонує додати іонно-провідний, електрохімічно стабільний проміжний шар між галогенідним та сульфідним електролітами для запобігання небажаним хімічним реакціям та подовження терміну служби. Інший використовує перший твердий електроліт як буферний шар між активним катодним матеріалом та сульфідним електролітом з метою покращення стабільності та обмеження утворення тепла. Згідно з патентом, активний катодний шар не повинен виділяти більше 117 джоулів на грам за термічних умов.

Ще два патенти стосуються самої структури катоду. Один з них описує багатошаровий композитний катод, який поєднує монокристалічні та полікристалічні катодні матеріали з різними твердими електролітами. Компанія BYD стверджує, що така конструкція має на меті поєднати вищу структурну стабільність монокристалічних матеріалів із кращими показниками швидкості реакції у полікристалічних матеріалах.

Інший патент пропонує катод, заснований на трьох матеріалах, у якому літієвані оксиди металів та сульфіди металів змішуються з твердим електролітом для зниження інтерфейсного опору, покращення питомої ємності та подовження терміну служби.

Ще два патенти стосуються не лише наук про матеріали, а й процесів виробництва. Один з них пропонує іонні рідкісні засоби змочування із градієнтним розподілом по електроду для покращення транспортування іонів та забезпечення надійного контакту між твердими матеріалами. Інший визначає показник якості під назвою «Re», який характеризує співвідношення контакту між частинками катоду та електроліту. Компанія BYD стверджує, що принаймні 60 відсотків периметра частинки катоду мають бути у контакті з частинками електроліту для покращення продуктивності заряджання, ємності та довговічності.

Останні патенти є наслідком патенту на твердотільні акумулятори, виданого Китайською національною адміністрацією інтелектуальної власності (CNIPA) наприкінці липня, який стосується композитних катодних структур. За даними китайських засобів масової інформації, компанія BYD планує розпочати масове виробництво твердотільних елементів з використанням своєї конструкції катоду з подвійним електролітом у 2027 році. Очікується, що перші елементи будуть протестовані у прототипах автомобілів перед їх більш широким впровадженням. BYD офіційно не підтвердила повідомлену дату початку виробництва.

Ці нові звіти ґрунтуються на раніше оприлюдненій компанією стратегії розвитку твердотільних акумуляторів. Минулого року BYD підтвердила, що вже створила перші елементи твердотільних акумуляторів, плануючи створити демонстраційні автомобілі до 2027 року, а потім перейти до їх більш широкої комерціалізації до кінця десятиліття. На початку цього року виробник також оприлюднив прогрес у дослідженнях як натрієво-іонних, так і твердотільних акумуляторів, підкресливши свою стратегію одночасного розроблення кількох акумуляторних технологій наступного покоління.

Хоча BYD продовжує розвивати цю технологію, масове виробництво залишається проблемою для всієї галузі. У червні голова CATL Робін Ценг попередив, що технічні та виробничі обмеження означають, що твердотільні акумулятори все ще знаходяться на кілька років від масового впровадження на ринку. Проте ця технологія залишається пріоритетом для виробників акумуляторів.