BYD розпочинає продажі електричного автомобіля марки Racco kei в Японії

У важливому кроці щодо проникнення на японський автомобільний ринок компанія BYD розпочала продаж свого електричного автомобіля класу kei — Racco. Цю модель виробляє компанія у Чанчжоу (провінція Цзянсу, Китай), і стверджується, що це перший автомобіль класу kei, розроблений іноземним виробником. Китайський виробник автомобілів представив модель Racco у трьох версіях: 200, 300 Plus та 300 Premium, ціни на які становлять відповідно 2,145 мільйона єн (11,514 євро), 2,398 мільйона єн (12,872 євро) та 2,497 мільйона єн (13,404 євро). Усі три версії можуть отримати державну субсидію у розмірі 150,000 єн (805 євро), що знижує фактичну ціну до 1,995 мільйона єн (10,709 євро), 2,248 мільйона єн (12,067 євро) та 2,347 мільйона єн (12,599 євро). Racco має довжину 3,5 м, ширину 1,5 м та висоту 1,8 м. Його база коліс становить 2,5 м, а радіус повороту — 4,8 метра. Цей електричний автомобіль класу kei вміщує чотирьох пасажирів та має простір для багажу об’ємом 280 літрів; цей об’єм можна збільшити до 1 372 літрів шляхом складання задніх сидінь. Залежно від обраної конфігурації його вага становить від 1 160 до 1 230 кг. BYD оснащує модель Racco синхронним двигуном з постійними магнітами, який генерує 47 кВт потужності та 160 Нм крутного моменту у всіх версіях. Однак у версії 200 використовується акумуляторна батарея ємністю 22,40 кВт·год типу LFP, а у версіях 300 Plus та 300 Premium — батареї ємністю 35,84 кВт·год того ж типу; обидві мають технологію з’єднання елементів акумулятора безпосередньо з корпусом автомобіля. Перша версія забезпечує дальність поїздки 210 кілометрів, тоді як друга збільшує цей показник до 320 кілометрів. Роз’єм типу 1 AC, вбудований у передню праву частину кузова, дозволяє заряджати акумуляторну батарею ємністю 22,40 кВт·год зі швидкістю 3 кВт та акумуляторну батарею ємністю 35,84 кВт·год зі швидкістю 6 кВт. Поруч з ним розташований роз’єм CHAdeMO для заряджання від постійного струму, який дозволяє заряджати їх відповідно зі швидкістю 35,8 кВт та 49,7 кВт. Підтримка функцій Vehicle-to-Load (V2L) та Vehicle-to-Home (V2H) є стандартною для всіх моделей цієї лінійки. Racco має електричні розсувні двері з обох боків. Коли людина наближається до дверей із ключем, автомобіль проектує на землю світловий промінь, і підняття ногою над цим промінем автоматично розблоковує та відкриває двері. У цьому електричному автомобілі класу kei також є NFC-ключ для додаткового зручності. BYD використовує сталь високої міцності приблизно у 70 відсотках кузова, а також лазерне зварювання для з’єднання даху та бічних панелей. Компанія стверджує, що це забезпечує автомобілю Racco надзвичайно високу жорсткість, попри його високий кузов та електричні двері, які розсуваються. Крім того, автомобіль оснащений системами запобігання неправильному використанню прискорення, запобігання виїзду з смуги руху, адаптивним круїз-контролем, автоматичним гальмуванням у надзвичайних ситуаціях, передніми (вентильованими) та задніми (незмінними) дисковими гальмами, а також шістью подушками безпеки для підвищення рівня безпеки. Автовиробник представив свою першу машину класу kei на виставці Japan Mobility Show у жовтні минулого року. Компанія зазначила, що не має планів пропонувати цю модель на ринках за межами Японії. byd-pr.jp (японською), byd.com (японською), autonews.com (виробництво)