BYD хоче піднятися на вищу позицію. У цьому йому має допомогти Denza Z за ціною від 705 320 до 855 360 злотих із акумулятором ємністю 76 кВт·год.
На ринку стає все більше китайських виробників електромобілів, тому компанії починають боротися за можливість вирізнитися. BYD вирішив скористатися для цього брендом Denza, який позиціонує як преміум-клас. Denza Z9 GT виявився трохи занадто слабким та дешевим (від 511 700 злотих), тому виробник вивів на ринок дорожчу модель – Denza Z, ціна якої починається від 705 320 злотих. Усе це за акумулятор ємністю 76 (~74) кВт·год та запас ходу близько 400 одиниць за стандартом WLTP.
Чи є Denza Z передвісником ще дорожчого Yangwanga U9?
Denza Z є надзвичайно дорогою – і, мабуть, саме такою вона й мала бути. Автомобіль доступний у трьох варіантах (Racing, Spider, Coupe), які мають відповідно 380, 400 та 410 одиниць запасу ходу за стандартом WLTP. Ці значення можуть бути заниженими, адже виробники спортивних автомобілів часто використовують коефіцієнти, які зменшують офіційні дані, щоб покупець знав, на що йде, та, можливо, відчув приємне розчарування під час більш помірного використання. Адже 400 одиниць WLTP означають лише 342 кілометри при міській чи місько-приміській їзді, 240 кілометрів при швидкості 120 км/год та 184 кілометри при швидкості 140 км/год [попередні розрахунки редакції Elektrowozu].
Перевагою цієї моделі має бути використання акумулятора BYD Blade II з її надшвидким заряджанням (від 10 до 70 відсотків за 5 хвилин, від 10 до 97 відсотків за 9 хвилин), проблема лише в тому, що в Польщі є лише один зарядний пристрій, який, ймовірно, зможе підтримувати необхідну напругу та силу струму. Ми пишемо „ймовірно“, тому що технологія ще нова, а з новими автомобілями іноді трапляються проблеми зі сумісністю пристроїв та автомобілів. Крім того, роз’єм CCS2 з потужністю понад 500 кВт також має свої температурні обмеження, тож може виявитися, що швидкість заряджання різко знизиться через 2–3 хвилини.
Чекаємо на першого тестувальника
Ця батарея має з чим працювати: Denza Z оснащена аж трьома двигунами — одним спереду потужністю 500 кВт/680 к.с. (!), двома ззаду, кожен з яких має потужність 340 кВт/462 к.с., що в сумі дає 1 180 кВт (1,18 МВт)/1 604 к.с. та 1 240 Нм крутного моменту при масі 2,23–2,3 тонни. Двигуни були необхідні виробнику для досягнення прискорення 0–100 км/год за 2,25–2,3 секунди, а також для можливості досягати швидкості 200 км/год протягом 6–6,36–6,46 секунд. Версія Racing з гоночними шинами (semi-slick) досягає швидкості 100 км/год за 1,96 секунди.
Найдешевшою у лінійці є Denza Z Coupe, ціна якої починається від 705 320 злотих. Трохи дорожчим є кабріолет із жорстким дахом – Denza Z Spider, його ціни починаються від 782 320 злотих. Найдорожчою (і найменш комфортною; див. тип підвіски у таблиці) є Denza Z Racing, ціна якої становить від 855 360 злотих. Усі версії вже можна замовити. Веб-сайт ТУТ, детальна прес-реліз нижче.
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 1 голос Середнє: 5]
Не пропустіть нові матеріали – НАТИСНІТЬ та ПІДПИСАТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: