BYD хоче L3 вже у 2028 році. У Китаї досі схвалено лише два таких автомобілі.

BYD може впровадити умовну автономну їзду рівня L3 ще не раніше ніж у 2028 році. Про це повідомив Ян Донгшенг, старший віце-президент групи та керівник її інституту досліджень нових технологій у автомобільній промисловості, під час Конференції з розумних пов’язаних транспортних засобів. Вищі рівні автономності мають потрапити на ринок через рік чи два після впровадження L3.

Два схвалених моделі та суворі обмеження

Наразі L3 у Китаї — це все ще обмежені пілотні програми. Дозвіл регулятора отримали лише два моделі: Changan Deepal SL03 та Arcfox Alpha S. Обидві можуть використовувати функцію L3 лише у визначених містах, на певних ділянках доріг та за встановленими умовами. До вільного доступу для звичайних клієнтів ще далеко.

Правила ще формуються. У серпні було оприлюднено першу обов’язкову національну норму з вимогами до безпеки для систем автономного керування в транспортних засобах класів L3 та L4. Вона набуває чинності 1 липня 2027 року, тобто до 2028 року, який був вказаний BYD.

3,95 млн автомобілів з асистентами та прогнози на 2030 рік

У BYD є багато даних для аналізу. 15 жовтня компанія повідомила, що на кінець вересня у використанні перебуває понад 3,95 млн автомобілів із системами допомоги водієві. God’s Eye щодня генерує понад 240 млн км даних про рух. Для порівняння, усі китайські тести автономного керування разом дають понад 220 млн км. Це дані різного типу: BYD збирає їх з автомобілів клієнтів із системами допомоги, а тести стосуються автономного керування. Масштаб все одно вражає.

Такий ресурс надає матеріал для розробки алгоритмів та охоплює рідкісні ситуації на дорозі. Це необхідно для поступового розширення функцій рівня L3 за межі суворо визначених умов. Однак з наданої інформації не випливає, наскільки ці дані наблизять BYD до сертифікації рівня L3. Цифри надані самою компанією.

Ринок також активно змінюється. Ван Ганг, почесний голова Китайської асоціації науки та технологій, сказав під час відкриття конференції, що у першій половині 2026 року понад 70% нових легкових автомобілів, проданих у Китаї, мали функції рівня L2. Згідно з його прогнозами, до 2030 року цей показник має перевищити 95%. У той самий час країна зробила доступними для тестування 57 000 км доріг та видала понад 20 000 тестових та демонстраційних ліцензій.

Ван Ганг також очікує, що у 2030 році автомобілі класу L3 займатимуть понад 35% ринку. Якщо BYD справді розпочне свою діяльність у 2028 році, залишиться два роки, щоб досягти цього показника. Однак у матеріалах з конференції немає інформації про моделі BYD, які отримають статус L3, ані про міста, де мав би працювати цей систем.

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.