BYD ATTO 8 заряджається від 10 до 97% за 9 хвилин, але не на кожній станції.

Китайський BYD скористався прес-днем 91-го заходу Mondial de l’Auto, який у понеділок, 12 жовтня, відкрив виставку у Paris Expo Porte de Versailles, для європейської прем’єри моделі ATTO 8. Це флагманський семимісний SUV бренду з акумулятором Blade ємністю 115 кВт·год. Однак найбільше уваги привернула не потужність чи дальність їзди, а заява щодо швидкості заряджання: від 10 до 97% за дев’ять хвилин завдяки технології Flash Charging. Проте на автомобіль доведеться почекати. ATTO 8 має потрапити до європейських автосалонів у першому кварталі 2027 року, а ціни ще не оголошені. Рекордні часи заряджання, однак, безпосередньо залежать від спеціалізованої мегаватної інфраструктури BYD, перший пункт якої у Польщі має запрацювати ще до кінця цього року.

97% за дев’ять хвилин

Згідно з даними виробника, акумулятор ATTO 8 можна зарядити на 10–70 відсотків за 5 хвилин, а на 97 відсотків — за 9 хвилин. Навіть при температурі -30°C процес займає близько 12 хвилин. За цими показниками стоїть друге покоління акумуляторів Blade, а саме літій-залізо-фосфатні елементи (LFP), а також система Flash Charging 2.0, представлена BYD у Китаї у березні 2026 року. Архітектура працює при напрузі близько 1000 В, а пікова потужність станції у найновішій версії сягає 1500 кВт.

Простий розрахунок показує масштаб виклику. При ємності 115 кВт·год перехід від 10 до 97 відсотків означає подачу близько 100 кВт·год енергії. Щоб зробити це за дев’ять хвилин, потрібна середня потужність близько 670 кВт протягом усього процесу, а для періоду від 10 до 70 відсотків за п’ять хвилин — середня потужність понад 800 кВт. Таких параметрів сьогодні не може забезпечити жоден загальнодоступний зарядний пристрій у Європі.

Без мегавата немає рекордів

Найшвидші публічні зарядні пристрої у стандарті CCS2 сьогодні в Європі зазвичай забезпечують потужність 350–400 кВт, проте фактична потужність, яка надходить до автомобіля, часто є нижчою. ATTO 8, підключений до такого пристрою, все одно буде швидко заряджатися, але оголошені дев’ять хвилин залишаться недосяжними. Тому BYD, на зразок Tesla, створює власну мережу.

Європейський дебют технології Flash Charging відбувся у квітні 2026 року в Парижі під час виведення на ринок бренду Denza та моделі Z9GT. У травні в Німеччині запрацювала перша публічна станція такого типу. Виробник обіцяє близько 6 тис. точок за межами Китаю, з яких половина має з’явитися в Європі. Попередні повідомлення вказували на кінець 2026 року, але при презентації ATTO 8 йдеться про термін до кінця 2027 року. У самому Китаї станом на кінець травня мережа Flash Charging налічувала понад 6,1 тис. станцій у понад 300 містах.

Важливим елементом цієї концепції є акумулятори енергії. Кожна станція має бути оснащена батареєю, яка накопичує енергію та зменшує навантаження на мережевий підключення. Це критично важливо в країнах, де отримання умов підключення для об’єкта потужністю в мегавати часто триває роками.

Перший хаб ще у 2026 році

За словами виробника, перший польський хаб швидкого заряджання потужністю до 1 МВт має бути запущений до кінця цього року. Раніше представники BYD у Польщі зазначали, що на першому етапі станції з’являться переважно біля дилерів та партнерських компаній, а план для нашої країни передбачає кілька десятків пунктів, радше у форматі напівзакритого мережі.

Польща є для BYD ринком, який набуває все більшого значення. У 2025 році бренд зареєстрував на території країни 6853 автомобілі, що дозволило йому стати лідером у сегменті електрифікованих транспортних засобів (BEV та PHEV разом). На 2026 рік концерн планує принаймні подвоїти цей показник, до рівня близько 15 тис. автомобілів.

ATTO 8 має довжину 5040 мм та ширину 1996 мм. У Європі він буде пропонуватися у двох електричних версіях. Варіант Design з приводом на задню ось має двигун потужністю 340 кВт (462 к.с.), розганяється до 100 км/год за 8 секунд та, за даними виробника, проїжджає 653 км у циклі WLTP.

Найвища версія Excellence оснащена двома двигунами та приводом на обидві осі з загальною потужністю 570 кВт (775 к.с.). Розгін до 100 км/год займає 4,6 с, а оголошена дальність їзди за стандартом WLTP становить 602 км. У обох випадках це показники, які ставлять ATTO 8 у число провідних серед великих сімейних електричних SUV.

Сім місць та 26-дюймовий HUD

Три ряди сидінь означають компроміс у просторі багажного відділення. При повному наборі пасажирів багажник вміщує 270 л, а після складання другого та третього рядів — 1960 л. Додаткові 136 л забезпечує передній бардачок. До оснащення входять, зокрема, клімат-контроль у трьох зонах, вентильовані сидіння з функцією масажу у двох перших рядах та бардачок на підлозі з функцією підігріву.

У водія є у розпорядженні цифрові годинники діаметром 10,25 дюйма та прозорий дисплей HUD діаметром 26 дюймів. Центральний екран діаметром 15,6 дюйма керує системою з вбудованими сервісами Google.

Тест європейської стратегії BYD

Прем’єра ATTO 8 є частиною ширшої атаки китайських виробників на цьогорічній виставці в Парижі, де свої стенди мають понад 20 брендів з Китаю. BYD та Denza разом займають понад 1600 кв. м експозиційної площі.

Однак остаточною перевіркою для ATTO 8 стане не каталожна інформація, а темпи створення мережі зарядки. Якщо до виходу на ринок у 2027 році станції Flash Charging з’являться в Європі у обіцяному обсязі, BYD отримає перевагу, якої поки що немає у конкурентів. Якщо ні, рекордні дев’ять хвилин залишаться переважно ефектним слоганом з виставки.

Редакція elektromobilni.pl