BYD ATTO 8 забезпечує 9-хвилинне заряджання для семимісного електричного SUV

BYD представила семимісний електричний SUV, який, за їхніми словами, може зарядитися від 10% до 97% за лише дев’ять хвилин; продажі в Європі мають розпочатися у першому кварталі 2027 року.

Представлений на Паризькому автосалоні ATTO 8 поєднує акумулятор ємністю 115 кВт·год із запасом ходу до 405 миль за стандартом WLTP. Це буде перша модель BYD у Європі, яка використовує батарею другого покоління Blade Battery та технологію швидкої зарядки FLASH Charging.

Цей флагманський продукт з’являється разом із планами створити 3 000 станцій швидкої зарядки FLASH Charging по всій Європі до кінця 2027 року. BYD ще не оголосила ціни, конкретну дату випуску у Великобританії чи географічний розподіл цієї мережі зарядки.

Для покупців, які розглядають варіант великого електричного сімейного автомобіля, технічні характеристики заряджання є головною привабливістю. BYD стверджує, що ATTO 8 може зарядити свою батарею з 10% до 70% за п’ять хвилин, що потенційно значно скорочує кількість зупинок під час довгих поїздок.

Показник у дев’ять хвилин охоплює значно ширший діапазон заряджання, ніж стандартний показник 10–80%, який зазвичай наводиться для електромобілів. Однак це є технічними характеристиками виробника для функції швидкого заряджання FLASH Charging, і в описі не вказано часи заряджання на інших публічних пристроях швидкого заряджання.

Ще одним важливим аспектом є продуктивність у холодну погоду. BYD стверджує, що зарядка від 20% до 97% займає 12 хвилин при температурах до мінус 30°C. Для порівняння використовується інший початковий відсоток, ніж у даних для теплішої погоди, що є важливою відмінністю під час аналізу результатів.

Наявність відповідної інфраструктури визначатиме, як часто власники зможуть користуватися цими функціями. Планова європейська мережа буде продовжувати розширюватися після того, як модель ATTO 8 потрапить у дилерські центри, причому запланований кінець 2027 року відставатиме на кілька місяців від запланованого випуску автомобіля.

Виконавчий віце-президент BYD Стелла Лі описала цю технологію як «повне заряджання за час, необхідний для заправки, що усуває тривогу щодо дальності поїздки».

«Завдяки цій моделі ми демонструємо, що наші інвестиції в дослідження та розробки спрямовані не лише на створення нових ідей; ми передаємо ці покращення клієнтам по всьому світу, щоб покращити їхнє життя», — сказала вона.

Буде запропоновано дві версії ATTO 8. У моделі Design RWD є один задній двигун, який виробляє 340 кВт, що еквівалентно 462 к.с., та крутний момент 365 Нм. Вона розганяється з 0 до 62 миль/год за вісім секунд та досягає максимальної заявленої дальності їзди за стандартом WLTP у 405 миль.

У версії Excellence AWD додається передній двигун, що підвищує загальну потужність до 570 кВт, або 775 к.с., та крутний момент до 775 Нм. Час розгону з 0 до 62 миль/год скорочується до 4,6 секунди, а офіційна заявлена дальність їзди — до 374 миль. Обидві версії використовують однакову ємність акумулятора.

З довжиною 5 040 мм, шириною 1 996 мм та висотою 1 760 мм ATTO 8 є значним доповненням до лінійки автомобілів BYD у Європі. Її розміри відносять її до повнорозмірних позашляховиків, тож місце для паркування, ймовірно, буде важливим фактором для потенційних покупців у Великобританії.

До зовнішніх особливостей належать тонкі денні ходові вогні, матричні LED-фари та освітлена задня емблема BYD. Спойлер на даху та сформовані задні панелі також допомагають керувати загальним потоком повітря, хоча в оголошенні не наведено коефіцієнт опору руху.

Об’єм багажного відділення становить 270 літрів, коли зайняті всі сім сидінь; він зростає до 1 960 літрів при складенні другого та третього рядів. Окреме переднє відділення для зберігання об’ємом 136 літрів забезпечує додатковий простір для сумок, не займаючи місце у пасажирів.

Компанія BYD зосередила багато функцій на комфорті пасажирів. Обидві версії мають оббивку з натуральної шкіри, а передні сидіння та зовнішні сидіння другого ряду оснащені функціями опалення, вентиляції та масажу.

У третьому ряду є регульовані підголівники, а у задній частині салону — панель керування кондиціонером та полички для чашок. Стандартно встановлена система керування кліматом у трьох зонах, а над салоном простягається панорамний скляний дах площею 2,39 квадратних метрів.

Спереду розташований цифровий дисплей інструментів розміром 10,25 дюйма, а також дисплей інформації перед водієм розміром 26 дюймів та центральний сенсорний екран розміром 15,6 дюйма. Функція Google Built-in забезпечує навігацію, доступ до Google Assistant та можливість використання додатків через Google Play Store.

Серед інших функцій — холодильник, здатний охолоджувати до мінус 6°C або нагрівати до 50°C, два бездротові зарядні пристрої для смартфонів потужністю 50 Вт та роз’єми USB-C для пасажирів спереду та ззаду. У версії Design є аудіосистема з 10 динаміками, тоді як у версії Excellence встановлена аудіосистема DiSound з 21 динаміком.

ATTO 8 не був єдиним значущим анонсом BYD у Парижі. Компанія також представила пікап на гібридному приводі Shark DMO ще до початку продажів у вибраних ринках протягом трьох місяців, а потім — ширшого випуску в Європі у першій половині 2027 року.

Модель з двома салонами та п’ятьма місцями поєднує два електродвигуни з вертикально розташованим 1,5-літровим турбонаддувним бензиновим двигуном. BYD стверджує, що двигун більшу частину часу використовується для генерації електроенергії — або для живлення двигунів, або для поповнення акумулятора.

Загальна потужність системи становить 436 к.с. та 650 Нм, що забезпечує, за твердженням виробника, швидкість розгону з 0 до 62 миль/год за 5,7 секунди. Акумулятор Blade ємністю 32,2 кВт·год забезпечує електричний запас ходу 56 миль, тоді як загальний запас ходу з повним акумулятором та баком пального становить 419 миль.

BYD вказує споживання пального за стандартом WLTP на рівні 80,7 миль на галон, але також наводить більш точну цифру для водіїв, які подорожують на великі відстані без підзарядки: 29,4 миль на галон при найнижчому рівні заряду акумулятора. Ця різниця має значення під час оцінки потенційних витрат на експлуатацію.

Підзарядка через мережу 11 кВ займає трохи більше трьох годин, щоб довести рівень заряду з 15% до 100%, тоді як підзарядка через постійний струм 55 кВ заповнює акумулятор з 30% до 80% за 21 хвилину.

Shark також має можливість передачі енергії від автомобіля до навантаження з потужністю до 6 кВ, яка доступна через порт для мережевої підзарядки або розетку в багажному відділенні. Це дозволяє живити зовнішнє обладнання, включаючи інструменти, без окремого джерела електроенергії.

Його шасі з драбинчастою конструкцією містить акумулятор за принципом з’єднання елементів акумулятора безпосередньо з шасі. Стандартна комплектація включає обігрівані та вентильовані передні сидіння, 15,6-дюймовий сенсорний екран, бездротове підключення Apple CarPlay та Android Auto, а також камеру 360 градусів. У оголошенні не вказана потужність причепування, вантажопідйомність чи ціна у Великобританії.

У нижньому сегменті лінійки BYD представив п’ятимісний Dolphin Surf із третім заднім підголівником та оновленою комплектацією для всіх версій цього компактного електричного хетчбека.

У версії Comfort з’явився 12,8-дюймовий сенсорний екран із вбудованою системою Google та більший 8,8-дюймовий дисплей приладів. У всіх версіях вибір передач перемістився на колонку керування, а перероблена кермова колонка змінила компонування салону.

У версіях Boost та Comfort з’являється кермо з підігрівом, а у версії Boost також є підігрів сидінь. Клімат-контроль та коврик у багажнику є стандартними для всіх версій, а у моделях Active сталеві колеса діаметром 15 дюймів замінюються на легкосплавні діаметром 16 дюймів.

У версіях Active та Boost тепер використовується тканинне оббивання, тоді як у версії Comfort залишається штучна шкіра веганського походження. Інші зміни включають два передні USB-C порти, новий варіант фарбування «Skiing White» та додатковий синій варіант оздоблення салону.

Об’єм багажника залишається 308 літрів. BYD зазначає, що у найближчому майбутньому версії Dolphin Surf з чотирма та п’ятьма сидіннями будуть пропонуватися одночасно, залежно від потреб окремих ринків та тенденцій продажів. У прес-релізі не вказано, які оновлені версії потраплять у дилерські центри Великої Британії та коли.