BYD ATTO 8 заряджається на 10–97% протягом 9 хвилин. У Польщі з’явиться станція потужністю 1 МВт.

12 жовтня на виставці Paris Motor Show 2026 компанія BYD представила семимісний SUV ATTO 8. Автомобіль оснащений акумулятором типу LFP ємністю 115 кВт·год, запасом ходу до 653 км за стандартом WLTP та системою FLASH Charging, яка, за словами виробника, скорочує час зарядки від 10% до 97% до 9 хвилин. Європейські продажі розпочнуться у першому кварталі 2027 року, але ціни поки що невідомі.

Зміст

Показати

Сховати

П’ять метрів у довжину, сім місць та навіть 775 к.с.

ATTO 8 є європейською версією моделі Tang L, яка пропонується в Китаї, хоча на рідному ринку автомобіль має п’ять місць. Для Європи підготовлена компонування 2+3+2. Довжина кузова становить 5040 мм, ширина – 1996 мм, висота – 1760 мм, а колісна база – 2950 мм. Таким чином, за розмірами BYD конкурує з Kia EV9 та Hyundai Ioniq 9.

Доступно дві версії. Обидві використовують акумулятор Blade другого покоління, але відрізняються силовою установкою, характеристиками та дальністю проїзду.

Параметри

ATTO 8 Design RWD

ATTO 8 Excellence AWD

Силова установка

один двигун, задній привід

два двигуни, повний привід

Потужність

340 кВт, 462 к.с.

570 кВт, 775 к.с.

Крутний момент

365 Нм

775 Нм

0–100 км/год

8,0 с

4,6 с

Акумулятор

115 кВт·год

115 кВт·год

Дальність проїзду за стандартом WLTP

653 км

602 км

Design RWD орієнтований на дальність проїзду. Його потужність у 462 к.с. звучить вражаюче, але прискорення до 100 км/год займає 8 секунд, що багато говорить про масу цього п’ятиметрового SUV із величезним акумулятором. Excellence AWD значно швидший: він досягає 100 км/год за 4,6 секунди та може розігнатися до 240 км/год, але за це платить втратою 51 км заявленої дальності проїзду.

BYD називає версію AWD найпотужнішим семимісним SUV, який пропонується в Європі. Однак йдеться про потужність, а не про найкраще прискорення в цьому класі. Audi SQ7 досягає швидкості 100 км/год за 4,1 секунди.

FLASH Charging виглядає чудово, але потребує спеціальних станцій

Найцікавішим елементом ATTO 8 є не 775 к.с., а можливість швидкого заряджання. Виробник стверджує, що можливо підзарядити акумулятор з 10 до 97% за 9 хвилин. Зарядка до 70% має тривати 5 хвилин, а при температурі мінус 30 градусів процес зарядки від 20 до 97% займе 12 хвилин.

У матеріалах, присвятованих прем’єрі, існують розбіжності щодо цього показника. Діапазон п’ятихвилинної зарядки вказується як 10-70%, 19-70%, а в одному з матеріалів навіть 10-80%. Єдиною та підтвердженою BYD цифрою є результат 10-97% за 9 хвилин. Лише незалежний тест покаже криву потужності, температуру акумулятора та фактичну кількість наданої енергії.

Така швидкість вимагає інфраструктури FLASH Charging потужністю до 1 МВт. За допомогою звичайного зарядного пристрою DC ATTO 8 не досягти результатів, показаних на стенді в Парижі. BYD обіцяє 3000 станцій FLASH Charging у Європі до кінця 2027 року. Глобальний план за межами Китаю передбачає 6000 пристроїв, що пояснює наявність двох різних цифр у матеріалах.

Перша така станція в Польщі має запрацювати ще у 2026 році. Однак виробник не назвав її місцезнаходження, термін відкриття чи ціни. Без більш щільної мережі зарядних пристроїв потужністю у мегавати дев’ятихвилинна зупинка залишиться лише теоретичною можливістю автомобіля, а не щоденним досвідом його власника.

Усередині – оснащення флагмана, ціна все ще невідома

Кабіна має три ряди сидінь та панорамний дах площею 2,39 м². Водій отримує цифрові годинники розміром 10,25 дюйма, центральний екран розміром 15,6 дюйма з послугами Google та прозорий дисплей з оголошеною діагоналлю 26 дюймів.

Передні сидіння та крайні місця у другому ряду мають підігрів, вентиляцію та масаж. До цього додається трьохзонний клімат-контроль, два бездротові зарядні пристрої потужністю по 50 В та шкіряна оббивка. У версії Design є аудіосистема з 10 динаміками, а у версії Excellence — комплект DiSound з 21 динаміком. Щодо холодильника інформація є не повністю точною, але найдетальніші описи приписують його найвищій версії.

За наявності семи розкладних крісел багажник вміщує 270 літрів. Після складання другого та третього рядів об’єм зростає до 1960 літрів, а спереду знаходиться додатковий багажник об’ємом 136 літрів. Його можна відкрити, двічі постукавши по кузову, тоді як задня кришка реагує на проекцію, яка відображається під автомобілем.

Європейську ціну ми дізнаємося більш детально з початком продажів у першому кварталі 2027 року. Орієнтиром залишається семимісний Tang, який у Німеччині зазвичай коштував близько 75 000 євро, але його ціну підняли до 47 990 євро. Китайський Tang L коштує від 222 800 до 272 800 юанів.

ATTO 8 також має складні умови для входження на ринок навіть у своїй країні. З січня по серпень 2026 року BYD поставив у Китаї 4426 одиниць Tang L, причому цей показник мав бути на 87,5% нижчим, ніж роком раніше. Тож європейський успіх залежатиме не лише від швидкого заряджання. Ціна та кількість доступних станцій FLASH можуть виявитися значно важливішими, ніж 775 к.с.

На стенді в Парижі BYD також показав пікап SHARK DMO, оновлений DOLPHIN SURF та інші гібриди DM-i. Проте ATTO 8 залишається найсерйознішою заявкою бренду. Автомобіль готовий до заряджання потужністю у мегавати, тепер BYD мусить створити мережу, яка дозволить цим можливостям бути використаними.

Розсилка LovEV

Хочете більше подібного контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.