BYD використовує проблеми з гальмами у Huawei Maextro V800, щоб похвалитися своїми металевими педалями.
Скандал через проблеми з системою гальм Maextro V800 починає активно обговорюватися в Китаї та по всьому світу. Цей розкішний модель, розроблений компаніями JAC та Huawei, став предметом розмов цього тижня після тестування, під час якого педаль гальма кілька разів ламалася, що призвело до різкого падіння цін на акції компанії та змусило її керівництво вживати заходів для мінімізації шкоди для її іміджу.
Однак ця проблема може поширитися на інші бренди, які не мають до цього жодного відношення. Це стосується BYD, яка звернулася до китайських ЗМІ, щоб підкреслити переваги власних технологічних рішень. Йдеться про Yangwang — розкішний бренд BYD, який хотів публічно показати, як сконструйовані педалі гальма в деяких з його моделей та які вимоги він ставить під час їх розробки.
BYD демонструє свої педалі гальм та наголошує на своїх вимогах до безпеки
Зенг Юй, заступник генерального директора Yangwang, опублікував відео у китайському соціальному мережевому сервісі Weibo, у якому показує комплекти педалей гальм, що використовуються у автомобілі Yangwang U7 та у розкішних позашляховиках Yangwang U8 та U8L. Керівник підкреслює, що обидва комплекти виготовлені повністю з металу – як ручки педалей, так і їхні основи, виготовлені з пресованої сталі.
Це демонстрування контрастує з рішенням, використаним у Maextro V800, де основа гальмівного педалі виготовлена з поліпропілену, посиленого скловолокном. Хоча використання різних матеріалів саме по собі не означає, що компонент є небезпечним, це порівняння відбувається у особливо делікатний момент для Huawei та JAC, які намагаються відповісти на запитання, що виникли через виявлені несправності.
Чжен Ю також пояснив деякі критерії, які Yangwang застосовує під час розробки своїх автомобілів. За його словами, бренд вимагає, щоб гальмівні педалі витримували максимальну силу у 2 500 ньютонів. Ця вимога перевищує мінімальні стандарти, передбачені китайськими національними нормами, згідно з якими педаль має витримувати силу у 2 000 ньютонів протягом п’яти секунд без пошкоджень.
Відео закінчується посиланням на платформу e4 від BYD із чотирма електродвигунами, яка дозволяє незалежно керувати крутним моментом, що подається до кожної колеса. Виробник також підкреслює здатність цієї системи до регенеративного гальмування в екстрених ситуаціях при збоях традиційних гальм. Однак незрозуміло, чи можуть моделі Yangwang спеціально виявити злам педалі та автоматично активувати екстрену реакцію на цю проблему.
Maextro обіцяє безкоштовно ремонтувати постраждалі автомобілі
Maextro V800 є однією з найексклюзивніших моделей автомобільної екосистеми Huawei, відомої як HIMA, і пропонується як розкішний моновольт. Його ціна сягає 1.016.000 юанів (123.000 євро), що розміщує його у сегменті, де покупці очікують високого рівня якості, безпеки та уваги до деталей.
Після того, як стали відомі проблеми з кріпленнями педалей гальм, Maextro оголосила, що безкоштовно надасть власникам V800 перероблені кріплення. Цей крок спрямований на усунення занепокоєнь клієнтів, хоча цей інцидент може мати наслідки для репутації як бренду, так і JAC — виробника, який бере участь у розробці та виробництві їхніх автомобілів.
Реакція Yangwang демонструє, як проблема такого типу може швидко перетворитися на комерційну можливість для її конкурентів. На все більш конкурентному китайському ринку бренди не лише борються за те, щоб пропонувати більше технологій, потужності чи автономності, але й повинні демонструвати довіру щодо фундаментальних аспектів, таких як безпека їхніх автомобілів.
Але це також нагадує про слова президента CATL Робіна Зенга, який кілька тижнів тому попередив, що темпи розвитку та тиск на ціни починають спричиняти проблеми з якістю у деяких китайських брендах.