Автобус з Лом’янек до Варшави застряг на 300 метрів. Ніхто не хоче його будувати.
Ідея була простою: автобуси, які їдуть з Ломянек у напрямку Варшави, мали отримати власну смугу та перестати стояти разом із автомобілями в заторах на, ймовірно, найбільш заблокованому в’їзді до столиці. Місцеві органи влади домовилися, розпочали підготовку, були створені проекти, і в Ломянках розпочалися роботи.
Сьогодні там є близько 50 метрів автобусної смуги, тобто ділянка, трохи довша за два автобуси з приводними осями, розташовані один за одним. Далі виникає проблема, яка може вплинути на всю цю ініціативу.
Автобусна смуга закінчується через 50 метрів
У Ломіанках одночасно модернізують дорожню мережу в районі вулиці Брукової. Там реконструюють розв’язки, які мають дозволити автобусам проїжджати навіть під час наступних етапів інвестицій. У кінцевому підсумку нова інфраструктура має з’єднатися з вулицею Пулковою з варшавського боку кордону. Саме тут починається суперечка. Обидві сторони заявляють, що хочуть виконати свою частину проекту, але між ними залишається ділянка, за яку жодна не хоче брати відповідальність.
– Наразі модернізуються розв’язки біля вулиці Брукової. Автобуси не їздитимуть цією кінцевою трасою, але якимось шляхом вони все одно зможуть проїжджати через ці розв’язки – каже Пьотр Русєцький, депутат Ломіанок, процитований TVP Info.
Проблемою є 300 метрів вулиці Пулкової
Суперечлива ділянка має приблизно 300 метрів та простягається вулицею Пулковою від перехрестя з Дзівожони до межі Варшави з Ломянками. Здавалося б, небагато, але без неї важко говорити про безперервну смугу для автобусів, що веде до столиці. – Ні місто Варшава, ні влада Ломянок не хочуть будувати цю ділянку. Це 300 метрів відсутньої смуги для автобусів, і я не уявляю собі смугу з дірою посередині, – коментує Русецький.
Це означає, що навіть реалізація інвестицій по обидва боки кордону може не вирішити проблему. Автобус, який користується спеціальною смугою, буде змушений на короткому відрізку знову приєднатися до звичайного руху, а потім повернутися на автобусну смугу. При великій інтенсивності руху саме така точка може стати вузьким місцем та обмежити користь від усіх інвестицій.
У Варшаві є власний проєкт та чекають на гроші
Управління міських доріг у Варшаві підготувало проєкт щодо своєї частини вул. Пулькової. Він передбачає насамперед реконструкцію перехрестя з вул. Войціцького та визначення автобусної смуги на кількасотметровому відрізку раніше. – ZDM підготував проєкт визначення цієї автобусної смуги, насамперед реконструкції перехрестя з вулицею Войціцького, а також визначення автобусної смуги на кількасот метрів раніше на вулиці Пульковій – каже Якуб Дибальський, речник ZDM.
Проєкт був схвалений та зараз чекає на фінансування. ZDM водночас стверджує, що виконує домовленості, укладені раніше між Варшавою та Ломянками. – Ми підтримуємо листування між сторонами, і, як я вже зазначав, ми виконуємо свою частину домовленостей між цими двома містами, – наголошує Дибальський. Варшава, зі свого боку, не оголошує про взяття на себе відповідальності за всю проблемну ділянку, на яку вказує сторона з Ломянок.
Ломянки також не мають наміру його будувати
Становище Ломіянек також є твердим. Мер Томаш Дамбровський у листі, адресованому владі Варшави, зазначив, що громада не має наміру проектувати та будувати ділянку, яка знаходиться на території столиці. В результаті обидві сторони готові виконувати роботи на своїй території, але ніхто не хоче брати на себе відповідальність за відсутню частину маршруту. – У нас є останній лист, у якому триває суперечка між установами. Ніхто не хоче брати на себе відповідальність за цю ділянку, ніхто не хоче її будувати – каже депутат Русецький.
Ситуацію ускладнює ще необхідність належного з’єднання інфраструктури, яка будується на території Ломіянек, з вулицею Пулковою. Без цього сама 50-метрова ділянка автобусної смуги має незначне значення для щоденного руху автобусів. Автобусна смуга мала бути готовою значно раніше.
За словами депутата Ломіанек, близько року тому представники місцевої влади запевняли, що інвестиція буде реалізована значно швидше. – Близько року тому ми отримали запевнення від віце-мера Варшави, від мера Ломіанек, що цей автобусний коридор буде створений до канікул, у найгіршому випадку – до кінця року, — нагадує Русецький.
Сьогодні такий термін здається нереальним. Варшавська частина проекту все ще чекає на гарантії фінансування, крім того, досі не вирішено суперечку щодо бракуючих 300 метрів. Однак занепокоєння щодо того, що будівництво автобусного коридору потребуватиме вирубки дерев, не підтвердилися. За даними ZDM, підготовлений проект не передбачає видалення жодного з дерев.
Кілька сотень метрів можуть вирішити долю всього проекту
Цей конфлікт демонструє типову проблему інвестицій, які проходять через межі муніципалітетів. Для пасажира адміністративний кордон між Ломянками та Варшавою не має значення – важливо лише те, чи автобус подолає всю дистанцію швидше. Однак з точки зору керівників доріг кожен її фрагмент вже має конкретну відповідальність, проект та джерело фінансування.
Поки Варшава та Ломянки не визначаться, хто несе відповідальність за близько 300 метрів вулиці Пулкової, складно вказати реальну дату завершення всієї дороги. Наразі найбільш помітним результатом проекту залишається 50-метровий фрагмент автобусної смуги, тоді як автобуси, що прямують до столиці, все ще застрягають у тих самих заторах, що й автомобілі.
Піотр Собчик