Британський символ автомобілебудування тепер на електротязі. Range Rover Electric має 550 к.с. та велику батарею

Коротко:

Range Rover дебютує з першою у своїй історії повністю електричною версією

Ікона британського автопрому вражає не лише розкішним оздобленням

Параметри? 550 к.с., крутний момент 850 Нм, акумулятор ємністю 118,5 кВт·год та зарядка потужністю до 350 кВт

Офіційний запас ходу становить близько 600 кілометрів, у реальних умовах експлуатації — близько 530 кілометрів

Польських цін ще немає. У Великобританії автомобіль оцінюється у 154 тис. фунтів, що дорівнює приблизно 780 тис. грн

Range Rover: електрифікація „достигла“ ікони

Лише кілька років тому великий, важкий та розкішний SUV міг здаватися одним із останніх автомобілів, які відмовляться від двигуна внутрішнього згоряння. Однак ринок швидко змінився. Електричний Porsche Cayenne вже доступний у Польщі та коштує від 446 000 грн, а найпотужніша версія Turbo розвиває аж 1156 к.с.

Mercedes пропонує електричний клас G, тоді як 23 вересня Bentley представить Torcal – свою першу серійну електромашину та водночас новий SUV, який розташований нижче за Bentayga. Range Rover також вже готовий.

Перший Range Rover без двигуна внутрішнього згоряння

Range Rover Electric використовує два синхронні двигуни з постійними магнітами – по одному на кожній осі. Кожен з них розвиває потужність 260 кВт, а максимальна потужність всієї системи становить 550 к.с., а крутний момент – 850 Нм.

Це не окрема модель, створена з нуля виключно як електромобіль. Автомобіль використовує гнучку архітектуру, яка застосовується також у інших моделях Range Rover, і буде вироблятися разом із бензиновими та гібридними версіями у заводі в Соліхаллі.

Завдяки цьому виробник може пропонувати ту саму модель з кількома типами приводу, замість того щоб замінювати поточний Range Rover на новий електромобіль. Ззовні важко відрізнити електричну версію від бензинової.

118,5 кВт·год та майже 600 км дальності їзди

Великий автомобіль потребує великої батареї. Акумулятор має ємність 118,5 кВт·год та складається з 344 призматичних елементів, розташованих у двох шарах. Система працює при напрузі 800 В.

Максимальна дальність їзди за стандартом WLTP становить 599 км. JLR також наводить власне значення, пов’язане з реальним використанням – близько 535 км.

Проте під час довшої поїздки важливішою може бути швидкість поповнення енергії. Range Rover Electric може заряджатися від постійного струму з потужністю до 350 кВт. За даними виробника, зарядка від 10 до 80% триває приблизно 22 хвилини, а 10-хвилинна зупинка може збільшити дальність поїздки навіть на 220 км за стандартом WLTP.

У цьому аспекті нова модель орієнтується на схожі сегменти ринку, що й найпотужніші конкуренти. Для порівняння, електричний Cayenne використовує систему 800 В, а його максимальна дальність поїздки – залежно від версії – перевищує 600 км за стандартом WLTP.

Електромобіль все ще може ефективно функціонувати поза асфальтом

Range Rover не мав на меті створити лише розкішний автомобіль для їзди по місту. Електрична версія зберігає рішення, пов’язані з оф-роуд використанням.

Система керування тягою контролює роботу двигунів кожні 50 мілісекунд, а привод може дуже швидко змінювати спосіб передачі крутного моменту між осями. Автомобіль може рухатися під уклоном до 33 градусів та долати підйоми кутом до 45 градусів.

Існує ще багато цікавих технічних фактів. До прем’єри прототипи проїхали понад 1,5 млн км, а під час розробки було подано понад 300 патентів – це більше, ніж у будь-якого попереднього окремого моделі цього бренду. Кожна машина також має цифрову модель акумулятора, яка аналізує дані з понад 900 діагностичних точок, а система ThermAssist за відповідних умов може збільшити дальність поїздки навіть на 40 км та зменшити споживання енергії на опалення на 40%.

Великі зміни відбулися також у сфері виробництва. Завод у Соліхаллі було адаптовано для одночасного складання електромобілів, гібридних автомобілів та автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. 9000 працівників там опанували нові навички, пов’язані з електрифікацією, а ще 1500 працівників пройшли навчання на інших заводах JLR у регіоні Вест-Мідлендс. Перший етап модернізації охопив 40 тис. м² площі та зайняв понад два мільйони годин роботи. Було створено 13 ліній для виробництва акумуляторів та електричних приводів, 9 км конвеєрів та 182 км електропроводки та кабелів передачі сигналу.

Замовлення вже приймаються

Range Rover Electric буде доступний як з короткою, так і з довгою колісною базою. Асортимент включатиме версії SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra та SV Black. На початку також з’явиться версія First Edition, обмежена до 2500 екземплярів у всьому світі.

Польські ціни поки що не вказані. У Великобританії базова версія Range Rover Electric коштує від 154 070 фунтів, що становить приблизно 780 тис. грн, а First Edition — від 157 610 фунтів, тобто близько 797 тис. грн. Це, звісно, не означає, що польський цінник буде простим перерахуванням цих сум.

Автомобілі, які ще нещодавно здавалися природним місцем для великих двигунів V8, тепер стають ще однією ареною конкуренції для електричних силових установок. Хоча в цьому випадку клієнти поки що мають вибір. Бензинова версія залишається в асортименті. Чи здобуде популярність електрична версія? Це цілком можливо – пам’ятаймо, що електричний привід забезпечує надзвичайну тишу всередині. Це надзвичайно важливий аспект у класі найрозкішніших автомобілів.

Піотр Собчик