Брюссель буде штрафувати за занадто тривале заряджання прикурювачів. Збір за час після 6 годин паркування

Мешканці Брюсселя (Бельгія), мабуть, вже помітили, що паркування біля стовпчиків AC — це найдешевший спосіб заощадити на паркуванні в місті. Тому з 1 жовтня там почне діяти так звана ротаційна плата, яка становитиме 0,06 євро за хвилину понад 6 годин у проміжку з 9:00 до 22:00. За даними, зібраними оператором Sibelga, середній час перебування автомобіля біля стовпчика становить 6 годин 30 хвилин, хоча середня кількість зарядженої енергії становить лише 18 кВт·год.

Кінець паркування під приводом зарядки

Місто оцінило, що для зарядки 18 кВт·год автомобілі потребують приблизно 2 години 20 хвилин, тому майже втричі довші часи зарядки мають бути спричинені іншими факторами. Електромобілісти, які займають місця біля точок зарядки, спричиняють затори, хоча мережа зарядних стовпів у столиці Бельгії постійно розширюється. Sibelga хвалиться тим, що станом на 14 липня у неї є 11 067 публічних точок зарядки. До 2035 року має бути створено 22 000 таких точок, але, схоже, ця мета буде досягнута швидше, адже ще у 2018 році в Брюсселі їх не було зовсім.

Зарядка не є дорогою: залежно від оператора вартість становить від 0,29 до 0,5 євро (1,26–2,17 злотих) за 1 кВт·год при поповненні щонайменше 5 або 10 кВт·год енергії (мінімальний поріг залежить від оператора; джерело). Легко підрахувати, що при 18 кВт·год енергії, поповненій за 6,5 години, власник електромобіля навіть за найвищу ставку за енергію оплачує паркування у столиці Бельгії приблизно 6 злотих/год. У місті, де немає можливості безкоштовного паркування електромобілями – порівняйте: міста в Польщі з моменту набрання чинності Закону про електромобільність – це як безкоштовно.

Вартість за час стоянки понад 6 годин не обтяжуватиме водіїв фінансово (півгодини — 1,8 євро, що дорівнює 7,8 злотих; джерело), проте це дасть їм зрозуміти, що інші водії, можливо, також хотіли б скористатися цією інфраструктурою. Крім того, з 22:00 до 9:00 ранку власники електромобілів не будуть змушені турбуватися через надмірний час стоянки, вони можуть підзаряджатися скільки завгодно, адже вночі й так немає ротації автомобілів. У Брюсселі вже кожен четвертий новозареєстрований автомобіль — це BEV, а серед службових транспортних засобів частка електромобілів становить 61 відсоток.

Примітка редакції Elektrowozu: безпосереднє заряджання від розетки заборонене в Брюсселі, а використання EVSE вважається «нерекомендованим», навіть якщо хтось живе в будинку та має вільну розетку. Усе це через відсутність зв’язку між розеткою та автомобілем (перший варіант), що створює ризик пожежі. Необхідно використовувати пристрій, який буде контролювати розетку та підтримувати зв’язок із автомобілем.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 1 голос, Середнє: 5]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: