BOW: Stellantis уявляє дивовижний безводійний електричний універсал для доставки в містах
Завдяки BOW, що означає «Box on Wheels», Stellantis досліджує новий спосіб здійснення доставки на останній кілометр. Цей 100% електричний та автономний концепт зовсім не потребує водія та також може знайти застосування на заводах, у лікарнях чи аеропортах.
А що, якщо майбутнє електричних вантажівок взагалі не буде потребувати кабіни? На виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері компанія Stellantis представила дивну коробку на чотирьох колесах. Її назва ідеально підсумовує концепцію: BOW — це «Box on Wheels». За своєю, здавалося б, простотою ховається 100% електричний та автономний транспортний засіб, створений для перевезення вантажів без водія. BOW є однією з численних новинок, представлених Stellantis Pro One у Ганновері, але, ймовірно, є найоригінальнішою з них.
Компанія не обмежується лише демонстрацією статичного прототипу на своєму стенді: у зовнішньому просторі також працює демонстраційний зразок, який ілюструє його функціонування в різних ситуаціях.
Електрична коробка, яка рухається сама
Принцип BOW полягає у видаленні всього того, що стає зайвим, коли автомобілем ніхто не керує. Більше немає потреби у традиційному салоні: автомобіль стає насамперед простором для транспортування вантажів. Stellantis розробила цю концепцію разом із UQI Robotics — компанією, яка спеціалізується на штучному інтелекті, робототехніці та технологіях автономного керування. Метою є дослідження того, як автоматизація, електрифікація та зв’язок можуть зробити деякі логістичні процеси ефективнішими.
Також читайте
Kia представляє PV7 — великий електричний вантажівник на 800 В із запасом ходу понад 460 км
Проте у своїй заяві компанія не наводить жодних технічних характеристик. Тож невідомі ані ємність його акумулятора, ані запас ходу, ані потужність, ані максимальна швидкість, а також гучність та корисний вантажопідйомність. Stellantis також не уточнює рівень запасу ходу автомобіля чи технології, які дозволяють йому функціонувати без водія. Коротко кажучи, це просто концепт.
Не лише для доставки посилок
BOW був розроблений насамперед для міської логістики. Stellantis уявляє його використання в центрах міст, де зростає кількість обмежень на рух та зон з низьким рівнем викидів. Такий автомобіль міг би, наприклад, використовуватися для транспортування товарів на останньому кілометрі без необхідності мати водія на борту.
Але компанія також розглядає можливості використання у більш контрольованих середовищах, де розгортання автономних транспортних засобів може бути простішим. Stellantis наводить як приклади заводи, лікарні та аеропорти. Цей момент зовсім не є тривіальним. Хоча повністю автономні транспортні засоби ще не можуть поширитися на дорогах загального користування, пристрої, які рухаються з низькою швидкістю по визначених маршрутах у контрольованих просторах, є значно більш доступним варіантом застосування.
Скоро у наших містах?
Проте наразі краще не очікувати, що ми побачимо BOW на розі своєї вулиці. Stellantis чітко представляє цей транспортний засіб як концепцію для дослідження нових логістичних рішень, а не як майбутню модель, комерціалізація якої вже запланована.
Також прочитайте
Архітектура на 800 вольт та майже 700 км запасу ходу: детальніше про новий електричний Renault Trafic
BOW переважно слугує інструментом для реалізації стратегії Stellantis Pro One, яка прагне вийти за межі простої продажу комерційних автомобілів, поєднуючи транспортні засоби, управління флотом, можливості підключення та послуги. Компанія вже використовує дані 800 000 підключених професійних автомобілів у рамках своєї системи Pro One NEXT.
