Bosch представляє нову електричну ось для важких електроавтоперевізників

На виставці IAA Transportation компанія Bosch демонструє нову електричну жорстку ось для важких комерційних автомобілів. Rigid eAxle поєднує в собі електродвигун та коробку передач і призначена для автомобілів вагою від 18 до 49 тонн. Крім того, постачальник презентує нові рішення для керування температурою, допомоги водієві та вантажівок з програмно визначеними характеристиками.

Bosch поєднує Rigid eAxle з інверторами на основі SiC, які досягають ефективності до 99 відсотків.

Зображення: Bosch

Завдяки Rigid eAxle Bosch розширює свій портфель приводних систем для електричних комерційних автомобілів. Нова жорстка ось збирає в собі ключові компоненти електричної приводної схеми, такі як електромотор та коробка передач, і покриває діапазон вантажопідйомності від 18 до 49 тонн. За словами Bosch, це інтегроване рішення має допомогти зменшити вагу та підвищити ефективність порівняно з електричним центральним приводом. Однак постачальник поки що не наводить конкретних значень щодо продуктивності чи економії ваги.

Електричну ось можна поєднати з інверторами на карбіді кремнію від Bosch, ефективність яких компанія оцінює у 99 відсотків. Глобальна мережа виробництва та постачання дозволить Bosch забезпечувати компоненти приводів на місцевому рівні в різних ринках.

Bosch також працює над покращенням системи терморегулювання. Новий високовольтний модуль відфуковування був розроблений спеціально для електричних комерційних автомобілів та пристроїв для використання поза дорогами з архітектурою 800 вольт. Він має охолоджувати важливі компоненти автомобіля залежно від потреб та при цьому зменшувати споживання енергії системою терморегулювання. Bosch сподівається отримати переваги у плані ефективності та дальності поїздки.

Bosch оснащує вантажівки для більшої автоматизації

Окрім силової установки, на виставці IAA Bosch робить акцент на сегменті комерційних автомобілів, який визначається програмним забезпеченням. Централізовані електронні архітектури та потужні комп’ютери автомобіля мають поступово брати на себе функції, які раніше були розподілені між окремими контролерами. Наприклад, платформа інтеграції автомобіля об’єднує функції з сфер Motion, Energy та Body на одній центральній комп’ютерній платформі та дозволяє здійснювати оновлення через мережу.

Конкретним прикладом є контроль водія. Bosch інтегрує необхідну для цього камеру у лівий екран свого цифрового бічного дзеркала. За словами постачальника, два європейські виробники вантажівок вже використовують це рішення стандартно. Наразі дані з камери обробляє окремий контролер, але в майбутньому цю функцію має виконувати центральний доменний комп’ютер.

Bosch також готує важкі комерційні автомобілі до більш автоматизованих функцій керування під час руху. Новий повністю електричний ServoE працює без гідравлічної олії та регулює свою потужність відповідно до потреб. Завдяки редундантній конструкції та кібербезпечній архітектурі програмного забезпечення він дозволяє реалізувати функції допоміжного та автоматизованого керування. За словами Bosch, у майбутньому ця технологія також може стати основою для систем керування за допомогою дротів без механічного з’єднання між кермом та колесами.

Одночасно Bosch у сегменті важких комерційних автомобілів продовжує розробляти кілька варіантів приводів. Компанія пропонує системи паливних елементів потужністю від 100 до 300 кВт для автобусів та вантажівок дальнього пробігу, а також постачає компоненти для двигунів на водні. У зв’язку з виставкою IAA у фокусі на водневі технології з’являються додаткові стимули: Bosch разом із Daimler Truck, Volvo та Toyota, а також компаніями з енергетичної та інфраструктурної галузей, входить до новоствореного альянсу, метою якого є прискорення комерційного впровадження водневих вантажівок та створення відповідної інфраструктури в Європі.