Bosch представляє новий eAxle для електричних вантажівок
На виставці IAA Transportation компанія Bosch презентує новий електричний жорсткий вал для важких комерційних автомобілів. Rigid eAxle поєднує в собі електродвигун та коробку передач та призначений для автомобілів вантажопідйомністю від 18 до 49 тонн. Крім того, постачальник пропонує нові рішення для керування температурою, допомоги водієві та створення вантажівок на основі програмного забезпечення.
Kомпанія Bosch поєднує Rigid eAxle з інверторами на основі SiC, які забезпечують ефективність до 99 відсотків.
Зображення: Bosch
Завдяки жорсткому електродвигуну Bosch розширює свій асортимент рішень для трансмісій електричних комерційних автомобілів. Новий жорсткий електродвигун об’єднує ключові компоненти електричної силової установки – такі як електродвигун та коробка передач – і підходить для автомобілів вантажопідйомністю від 18 до 49 тонн. Порівняно з центральним електричним приводом, Bosch стверджує, що це інтегроване рішення дозволяє зменшити вагу та підвищити ефективність роботи. Однак постачальник ще не оприлюднив конкретних показників щодо продуктивності чи економії ваги.
Електродвигун можна поєднувати з інверторами на карбіді кремнію від Bosch, ефективність яких компанія оцінює у 99 відсотків. Глобальна мережа виробництва та постачання дозволяє Bosch забезпечувати компоненти трансмісій на місцевому рівні в різних ринках.
Bosch також розвиває свої рішення з управління теплом. Був розроблений новий модуль відкачувача високої напруги, спеціально призначений для електричних комерційних автомобілів та застосувань поза дорогами з архітектурою 800 вольт. Він призначений для охолодження критичних компонентів автомобіля за потреби, водночас зменшуючи енергоспоживання системи управління теплом. Bosch очікує, що це принесе переваги з точки зору ефективності та дальності проїзду.
Bosch готує вантажівки до подальшої автоматизації
Окрім силових установок, на виставці IAA Bosch зосереджується на комерційних автомобілях з програмним керуванням. Централізовані архітектури електроніки та високопродуктивні комп’ютери автомобіля все більше беруть на себе функції, які раніше розподілялися між окремими блоками керування. Наприклад, платформа інтеграції автомобіля об’єднує функції з сфер руху, енергетики та кузова на центральній обчислювальній платформі та дозволяє здійснювати оновлення через мережу, серед інших можливостей.
Одним з конкретних прикладів є моніторинг водія. Bosch інтегрує необхідну камеру у лівий екран свого цифрового бічного дзеркала. За словами постачальника, два європейські виробники вантажівок вже прийняли це рішення як стандартне обладнання. Наразі дані камери обробляє окремий блок керування, але в майбутньому це завдання буде виконуватися центральним контролером.
Bosch також готує важкі комерційні автомобілі до більш складних функцій автономного керування з точки зору кермування. Новий повністю електричний ServoE працює без гідравлічної олії та регулює свою потужність за потребою. Завдяки його дизайну з резервними системами та архітектурі програмного забезпечення, захищеній від кібератак, він призначений для забезпечення функцій допоміжного та автономного керування. У довгостроковій перспективі Bosch стверджує, що ця технологія також стане основою для систем керування за допомогою дротів без механічного з’єднання між кермом та колесами.
Водночас Bosch продовжує розробляти кілька варіантів силових установок для вантажних комерційних автомобілів. Компанія пропонує системи паливних елементів з потужністю від 100 до 300 кВт для автобусів та вантажівок дальнього пробігу, а також постачає компоненти для двигунів внутрішнього згоряння на водень. Увага до водню отримує ще більше підтримки на виставці IAA Transportation: Bosch разом із Daimler Truck, Volvo, Toyota та іншими компаніями з секторів енергетики та інфраструктури є частиною нещодавно створеного альянсу, метою якого є прискорення комерційного впровадження водневих вантажівок та розвитку відповідної інфраструктури в Європі.