Bosch: Високі витрати на акумулятори можуть скоротити термін служби електромобілів

Зображення: Bosch (символічне зображення)

Bosch прогнозує через електромобільність зниження потенціалу доходів у сфері обслуговування. „Електромобілі вимагають значно менше технічного обслуговування, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Тому ми будемо втрачати“, — сказав Руперт Хелльбахер, керівник підрозділу Bosch Mobility Aftermarket, у інтерв’ю Automobilwoche. Тому поточний рівень доходів не вдасться зберегти. Компаніям доведеться розробляти додаткові джерела доходу та бізнес-моделі.

Водночас Bosch бачить нові сфери діяльності, пов’язані з електромобілями. До них належать діагностика акумуляторів, обслуговування високовольтних систем, керування температурою, а також діагностика та навчання. Цей концерн, який працює у сфері автопостачальників та технологій, прагне не лише пропонувати окремі комплектуючі, а й поєднувати їх із діагностикою та навчанням у єдину комплексну систему.

Особливе значення має високовольтний акумулятор у старіших електромобілях. За словами Хелльбахера, якщо акумулятор автомобіля віком шість–вісім років виходить з ладу, це зазвичай означає повну поломку. Тому вирішальним є питання про те, чи можна економічно відремонтувати акумулятор чи краще його замінити.

Якщо не вдасться зробити ремонт або заміну акумуляторів більш фінансово привабливими, Хьольбахер прогнозує зниження терміну служби автомобілів. Це було б не лише втратою потенціалу ринку послуг післяпродажного обслуговування, „але й значним кроком назад у напрямку сталого розвитку, адже багато компонентів автомобілів розроблені для значно довшого терміну служби“. Bosch вже пропонує рішення для ремонту високовольтних акумуляторів, а також уклав співпрацю з компанією PreZero для подальшого використання функціональних деталей зі старих автомобілів чи вилучення сировини.

Хьольбахер робить особливий наголос на ремонті акумуляторів. За його словами, у Bosch є концепція, яка дозволяє відносно недорого замінювати елементи акумулятора в певних гібридних автомобілях. Поширення таких рішень для ремонту залежить від того, чи є вони технічно доступними, економічно доцільними та надійно планованими як для клієнтів, так і для сервісних центрів.

Хьольбахер також бачить економічний ризик після закінчення гарантії у суто електричних автомобілях: наразі покупка нового авто може здаватися привабливішою, ніж його ремонт. Тому для вживаних електромобілів Bosch пропонує послугу „Health Check“, яка надає точну інформацію про стан автомобіля та його акумулятора. Стан високовольтного акумулятора вважається ключовим фактором, що впливає на його цінність та прийняття рішень. Рішення з сертифікацією мають забезпечити більшу безпеку покупцям та продавцям.

Водночас Bosch готує свою програму запчастин до змін у парку автомобілів. Щодо поширених сервісних запчастин компанія вже знаходиться у гарній позиції, а щодо більш складних компонентів співпрацює також із китайськими виробниками. Однак, за словами Хелльбахера, для бізнесу з електромобілями для концерну залишається найважливішим розробка практичних та економічно доцільних рішень для ремонту акумуляторів.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів