Бонусні зарядні станції: протести, але схвалення програмуванню
Бонус за зарядні станції розлютив багатьох читачів, які повідомили нам, що «втратили можливість скористатися пропозицією»: «Я купив та встановив wallbox до 26 червня». Отже, вони не мають права на це стимулювання. Це справді шкода, особливо з огляду на стрімке зростання кількості електромобілів завдяки екобонусу. Окрім зрозумілих протестів, є й ті, хто схвалює це рішення. Новизною є не стільки сам законопроєкт, який вже неодноразово пропонували у попередні роки, скільки його планування, як підкреслює Альберто Стекка, генеральний директор Silla Industries: 68 мільйонів, виділених до 2030 року, забезпечують континуїтет та передбачуваність. Це приблизно 15 мільйонів на рік протягом 5 років, що дає виробникам можливість планувати інвестиції. А громадянам — більш впевнено орієнтуватися.
Стекка: крок вперед порівняно з минулим
«Бонус для інфраструктури зарядки повертається, цього разу із суттєвою різницею: нормативні акти нарешті роблять його дієвим, а передбачена сума не вичерпується протягом одного часового періоду. Це 15 мільйонів на рік до 2029 року, плюс ще 8 мільйонів у 2030 році. Це важлива зміна курсу, адже перехід до електромобільності потребує стимулів, але ще більше — передбачуваності».
Щоб підтримати свої аргументи, Стека наводить конкретні дані: «Попередні заходи це довели: програма Bonus для домашніх зарядних станцій 2023–2024 мала одноразове фінансування у розмірі 40 мільйонів, через що Міністерство доводилося неодноразово відкривати прийом заявок, коли їх кількість не вичерпувала кошти протягом встановленого терміну, залишаючи сім’ї та підприємства у невизначеності щодо термінів. Виробник, який мусить планувати розширення лінії збірки, вести багаторічні угоди з постачальниками електронних компонентів чи створювати мережу інсталяторів, не може планувати свою діяльність на кілька тижнів — йому потрібно з розумною впевненістю знати, що попит залишиться стабільним навіть через три чи чотири роки».
Стимулюються інвестиції підприємств
Фактором, який стримує розвиток електромобільності в Італії, є постійна ситуація невизначеності. Відсутня впевненість у необхідності електрифікації, що підтверджується різними конкурсами на закупівлю, у рамках яких фінансуються навіть неелектричні автомобілі, такі як Euro 6 та гібриди. Такий підхід засуджується Рахунковою палатою.
Бонус за wallbox – коли він з’явиться? Краще підготуватися ще до початку конкурсу.
Стекка схвалює багаторічне планування. «Адже стабільна політика стимулювання підтримує не лише придбання wallbox: вона сприяє підвищенню обізнаності щодо попиту, тим самим дозволяючи компаніям у ланцюгу постачання планувати виробництво, інвестиції та інновації. Це важлива різниця. Стимул може підтримати придбання; постійність може допомогти побудувати цілу галузь. Багато обговорювалося, і це цілком закономірно, про розвиток державних інфраструктур, але природним місцем зарядки залишається те місце, де автомобіль знаходиться найдовше — дім. Тому підтримка встановлення систем зарядки в домах та багатоквартирних будинках означає втручання у саме серце щоденного досвіду електромобільності».
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Cardinali (UNRAE): італійські електромобілі йдуть назад. Потрібен будильник, подивіться ВІДЕО
Попередня стаття
Electra заряджається на автомагістралях A4 та A10
Наступна стаття
Розумне заряджання: Polestar привозить до Італії програми стимулювання Octopuselligente від Octopus