Новий електромобіль BMW iX3 отримує все більше замовлень, навіть у Китаї, попри те, що наразі продається лише за допомогою зображень.

Оскільки кількість глобальних замовлень на новий iX3 наближається до 100 000, дилери BMW у Китаї, за повідомленнями, не в силах впоратися з попитом – протягом менш ніж тижня після початку продажів надійшло десятки тисяч попередніх замовлень.

Новий BMW iX3 має успішний старт, навіть у Китаї

Після запуску нового iX3 у вересні минулого року, першого автомобіля з лінійки Neue Klasse (“Новий клас”), колишній генеральний директор BMW Олівер Ціпсе повідомив, що цей електричний SUV отримав 50 000 замовлень протягом перших шести місяців на ринку.

У четвер BMW повідомила, що кількість замовлень вже наближається до 100 000. Щоб задовольнити попит, який виявився сильнішим, ніж очікувалося, компанія на початку цього року додала другу зміну на своєму заводі в Дебрецені, Угорщина.

Хоча такий обнадійливий початок здивував навіть BMW, новий iX3, за повідомленнями, викликає великий інтерес у Китаї, де цей виробник розкішних автомобілів, як і більшість іноземних OEM-виробників, швидко втрачає частку ринку на користь місцевих виробників електромобілів, таких як BYD та Xiaomi.

BMW представила новий iX3 у Китаї на автосалоні в Ченду 21 серпня у трьох версіях; ціни коливаються від 269 900 юанів до 339 900 юанів (від 40 200 до 50 500 доларів).

Кілька дилерів BMW розповіли 36Kr, що «Як тільки була оголошена ціна передпродажу, команда продажів майже не зупинялась, працюючи щодня до 22:00», додавши, що «інтересованих клієнтів просто занадто багато».

За трохи менше тижня кожен магазин BMW у ключових районах отримав майже 80 „невеликих замовлень“, стверджують дилери. З моменту початку продажів новий BMW iX3, за повідомленнями, отримав „десятки тисяч“ невеликих попередніх замовлень.

„Величезний попит“ існує незважаючи на те, що фактично немає жодних автомобілів для демонстрації. „Ми не продаємо автомобілі, ми просто продаємо фотографії“, — сказав 36Kr Сяо Чжоу, працівник продажів BMW.

За 10 років роботи у BMW Чжоу вперше стикається з ситуацією, коли після початку попередніх продажів у нього немає моделей для демонстрації.

BMW очікує, що автомобілі для демонстрації почнуть надходити до дилерських центрів наприкінці жовтня, а перші поставки клієнтам відбудуться у листопаді.

Очікується, що повномасштабна поставка автомобілів розпочнеться лише у 2027 році. Згідно з додатком BMW, ті, хто зробив замовлення, можуть отримати підтвердження до 31 січня 2027 року.

Щоб зберегти інтерес потенційних покупців, BMW запровадила нову систему «балів очікування», яку використовують багато місцевих виробників електромобілів. Починаючи з дня замовлення, покупці iX3 будуть отримувати по 100 балів програми лояльності BMW щодня до моменту доставки автомобіля.

Загалом до січня 2027 року можна накопичити близько 16 000 балів, що за оцінками 36Kr дорівнює приблизно 4 000 юаням, або близько 600 доларів.

Джерело, близьке до команди з досліджень та розробок BMW, повідомило 36Kr, що деякі з нових технологій, включених у iX3, все ще знаходяться на завершальній стадії тестування. „BMW воліє затримати поставку, ніж передавати користувачам напівготовий продукт“, — сказало джерело.

Як і в Європі та інших зарубіжних ринках, новий iX3 від BMW також має обнадійливий старт у Китаї.

Як перший електромобіль, створений на платформі Neue Klasse BMW з архітектурою eDrive шостого покоління (Gen6), новий iX3 є значно кращим за свої електромобілі першого покоління.

Новий BMW iX3 має офіційний запас ходу за стандартом CLTC до 919 км (517 миль). У червні BMW протестувала прототип iX3 50L xDrive з подовженою колісною базою, який пройшов відстань понад 800 км (500 миль) по великому маршруті навколо озера Цінхай.

BMW піддала його суворим випробуванням: неодноразово піднімалась на пагорби з перепадом висот понад 6 500 футів (майже 2 000 метрів) та їхала серед „сильних снігопадів, інтенсивного дощу та яскравого сонця на великій висоті“.

Прототип досяг рівня споживання енергії 20,3 кВт·год/100 миль (12,6 кВт·год/100 км), що еквівалентно 4,9 милі на кВт·год; наприкінці поїздки у ньому залишилося 2% ємності акумулятора.

BMW заявила, що за таких самих умов реальної їзди iX3 LWB може досягати дальності проїзду близько 835–840 км (518–522 милі).

iX3, призначений спеціально для Китаю, також має майже 40 „функцій високої цінності“ як стандарт у всіх версіях, включаючи систему Panoramic iDrive від BMW, нову повністю автономну систему керування, розроблену спільно з Momenta, та нового Інтелектуального асистента на основі штучного інтелекту з використанням моделей великої мови від Alibaba.

Думка Electrek

Хоча замовлення в Китаї є попередніми та, ймовірно, трохи завищеними, новий iX3 все одно досягає своєї мети — знову привернути увагу покупців до бренду.

У BMW ще є довгий шлях для оновлення бренду в Китаї, найбільшому на світі ринку електромобілів. У першій половині 2026 року продажі BMW Group у Китаї знизилися на 20% порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Увага до деталей допомогла BMW досягти того рівня, яким вона є сьогодні, але щоб не відставати від китайських брендів на кшталт BYD та Xiaomi, їй доведеться значно скоротити час розробки. Створення ажіотажу — це одне, але перетворення його на реальні продажі — зовсім інше.

У США BMW iX3 50 xDrive 2027 року вже можна замовити за ціною від 61 500 доларів. За оцінками EPA, запас ходу становить до 434 миль.

BMW iX3 40 продається в Німеччині за ціною від 63 400 євро (73 000 доларів); запас ходу за стандартом WLTP — 628 км (390 миль). Ціна BMW iX3 50 xDrive починається від 73 925 євро (85 200 доларів), а запас ходу — до 805 км (500 миль).

У версії з подовженою колісною базою вона на 108 мм довша за стандартний iX3, але призначена спеціально для Китаю.