BMW анонсує найдешевшу модель Neue Klasse. i1 має повернути задній привід

Коротко кажучи:

BMW офіційно підтвердила, що у 2028 році виведе на ринок новий компактний електромобіль для Європи

Модель, яка може отримати назву i1, стане найдешевшою представницею серії Neue Klasse

Повернення до приводу на задні колеса? Це можливо!

Модель має потрапити у асортимент у 2028 році

BMW націлена на сегмент компактних автомобілів

Компанія з Баварії розвіює сумніви щодо майбутнього своїх найменших моделей. Під час Capital Market Day концерн підтвердив, що у 2028 році у асортимент потрапить новий компактний електромобіль, призначений насамперед для європейського ринку. Хоча виробник і не розголосив назву моделі, усе вказує на те, що це буде давно обіцяний BMW i1.

У найновішому повідомленні бренд оголосив, що «у 2028 році, зосереджуючись на Європі, BMW Group посилить свою присутність у сегменті бюджетних моделей завдяки черзовій повністю електричній моделі Neue Klasse».

Виробник підкреслює, що після впровадження технології Neue Klasse у ключових моделях бренду та у вищих сегментах настав час для компактних автомобілів.

Повернення до коренів

За інформацією, оприлюдненою добре поінформованим BMW Blog, нова модель розробляється під внутрішньою назвою «NB0» та має стати п’ятидверним хетчбеком. Автомобіль буде створений на спеціальній платформі Neue Klasse, а не на архітектурі, яка використовується у бензиновій Серії 1. Це важлива зміна, адже, за даними інсайдерів галузі, базові версії нового i1 мають отримати привід на задні колеса.

Це було б символічне повернення до рішення, яке визначало перші два покоління серії 1. Нинішня модель вже використовує передньопривідну платформу, тому багато шанувальників бренду з інтересом сприйняли повідомлення про повернення до задньопривідної схеми у електричному наступнику.

Обидві моделі будуть працювати паралельно

Подібну інформацію наводить Auto Express. Британський журнал зазначає, що найновіші електродвигуни BMW шостого покоління eDrive були розроблені насамперед для встановлення біля задньої осі. Однак немає виключення, що згодом з’являться також потужніші версії xDrive з додатковим двигуном спереду.

Проте новий електромобіль не означає одночасно кінця бензинової версії Серії 1. За даними BMW Blog, обидві моделі будуть працювати паралельно протягом кількох років. Бензиновий хетчбек залишатиметься в асортименті принаймні до початку наступної декади, що відповідає стратегії виробника, спрямованій на одночасний розвиток електричних та традиційних моделей.

Значення компактної „одиниці“ для BMW раніше підкреслював Бернд Кьорбер, нинішній керівник відділу маркетингу бренду. У інтерв’ю Auto Express він сказав: „Ніколи не йшлося про те, щоб ми відступили з сегмента невеликих автомобілів“.

Він зазначив, що в таких країнах, як Греція, Іспанія чи Італія, Серія 1 становить значну частину продажів BMW.

Кербер також підкреслив роль моделі у залученні нових клієнтів. „Це дуже важлива машина, адже у серії 1 спостерігається найвищий відсоток молодих водіїв. Як інакше привернути цих людей до бренду?“ — зазначив він.

LFP під підлогою

Новий i1 має перенести технології Neue Klasse в один із найважливіших сегментів європейського ринку. Auto Express також зазначає, що модель може отримати нове покоління дешевших акумуляторів LFP. Таку можливість запропонував керівник розробки акумуляторів BMW Стефан Кершер, сказавши: „Щось наближається. Ми також розглядаємо інші хімічні склади акумуляторів“.

Оскар Влостовський