BMW представляє версію нового iX5 з подовженою колісною базою для Китаю

BMW розширює свій асортимент у Китаї, пропонуючи ексклюзивну версію повністю електричного iX5 з подовженою колісною базою. Завдяки подовженню колісної бази на 130 міліметрів цей баварський виробник автомобілів орієнтується саме на високі вимоги до комфорту та простору у китайському сегменті автомобілів з задніми сидіннями. Новий BMW X5 відбув свою першу у світі прем’єру наприкінці червня, під час якої стало відомо, що вперше він також буде доступний у версії з акумуляторним електроприводом – iX5. Починаючи з серпня, iX5 почне випускатися на виробничій лінії заводу BMW у Спартанбурзі, США, для західних ринків. BMW також представила китайські версії X5 та iX5, які, як це зазвичай буває, будуть вироблятися в Китаї для китайського ринку. У основі цього більшого просторового концепту лежить колісна база, яка подовжена на 13 сантиметрів до 3,165 метра порівняно з західною версією – що є типовим для китайських моделей. Ця зміна спрямована насамперед на задоволення високого попиту на просторі салони та комфортні умови для ніг пасажирів на задніх сидіннях у сегменті преміум-SUV в Китаї. Окрім розмірів кузова, китайські версії X5 та iX5 мають унікальні дизайнерські деталі, зокрема привабливі іконки освітлення у діагональному стилі. Клієнти в Китаї можуть за бажанням змінити вигляд цих іконок на дизайн з подвійною буквою «X». Додаткові світлові смуги між іконками освітлення та решіткою радіатора BMW, які називаються «Iconic Glow», призначені для підкреслення глибини передньої частини автомобіля та є частиною динамічної послідовності світлових ефектів на знак привітання та прощання. Нова операційна система Усередині BMW використовує нову операційну систему, представлену разом із моделлю Neue Klasse. До неї належать система «BMW Panoramic iDrive» із операційною системою «BMW Operating System X», дисплей «BMW Panoramic Vision», а також екран для пасажира спереду («BMW Passenger Screen») – що є вперше для цієї серії моделей. На задніх сидіннях також є покращена система «Theatre Screen» з роздільною здатністю 8K для стрімінгу та ігор. З технологічної точки зору iX5 використовує шосте покоління технології BMW eDrive. У поєднанні з спеціальною концепцією акумулятора високої напруги цей електричний SUV досягає запасу ходу за стандартом CLTC понад 1 000 км, згідно з інформацією виробника. Цей показник значно вищий за запас ходу за стандартом WLTP, який для західних ринків становить від 645 до 845 км. Однак цикл тестування CLTC, як правило, є більш оптимістичним порівняно з європейським стандартом WLTP. Крім того, конкретні деталі щодо акумуляторів та силових установок, доступних у Китаї, ще не були оприлюднені. Співпраця з Momenta У сфері систем допомоги водієві BMW співпрацює з місцевим партнером Momenta в Китаї. Завдяки поєднанню власної інтеграції систем з місцево навченими алгоритмами штучного інтелекту типу «від початку до кінця», автомобілі здатні до навігаційно керованої роботи від дверей до дверей. Функції автономного керування контролюються за допомогою центрального комп’ютера у поєднанні з концепцією керування «Heart of Joy». З запуском на ринок, який планується у 2027 році, німецька автомобільна група спрямовано відповідає на унікальні вимоги китайського ринку щодо преміум-електромобілів. Хоча iX5 є технологічним флагманом, локально вироблена платформа адаптована під місцеві потреби у індивідуальних цифрових та комфортних рішеннях. У квітні BMW представила на виставці Auto China у Пекіні моделі BMW iX3 та BMW i3 з довгою колісною базою – перші моделі Neue Klasse, розроблені в Китаї спеціально для цієї країни. Однак новий iX5 не базується на цій новій електричній архітектурі, а радше на платформі CLAR (Cluster Architecture), представленій у 2015 році. Проте iX5 має багато функцій, розроблених для моделей Neue Klasse, а також ту саму дизайнерську концепцію. bmwgroup.com