BMW тестує на Нюрбургринзі батарейний варіант M3. Чотири двигуни та 800 к.с. у „зеленому пеклі“
Коротко:
Баварці тестують M3 на Нюрбургринзі у майже серійному кузові
Седан потужністю близько 800 к.с. має чотири електродвигуни та акумулятор ємністю приблизно 100 кВт·год
За стилем M3 ZA0 буде схожий на концепт Neue Klasse
M3 та його версія Touring з’являться на ринку у 2027 році
BMW та чотиридвигунна силова установка
Хоча баварський електромобіль все ще має камуфляж, багато елементів свідчать про те, що автомобіль вже близький до остаточної форми. BMW Blog звертає увагу на характерні вихлопні отвори на радіаторній решітці – рішення, запозичене безпосередньо з концепту M Concept Neue Klasse. „Так, електромобілям також потрібне охолодження“, — нагадує портал, підкреслюючи, що величезні передні повітрозабірники та розширені колесні арки не залишають сумнівів у тому, що ми маємо справу з чимось значно агресивнішим, ніж стандартний електромобіль.
Найбільша революція прихована під кузовом. BMW підтвердила, що M3 (кодова назва ZA0) отримає чотиридвигунну силову установку, у якій кожен двигун керує одним колесом. Це не лише повний xDrive, а й можливість повного від’єднання передньої осі, що дозволить водієві отримати „чисту задньопривідну систему для водіння у бік“ – пише Motor1.
У свою чергу Motor Trend описує цю систему як „четырьохдвигунну схему BMW M eDrive, засновану на технології шостого покоління“, яка керується системою M Dynamic Performance Control, що контролює не лише кожен двигун, а й кожну гальмівну супорту окремо. За словами редакції, це дозволяє „проходити повороти з точністю та швидкістю, яких не мав жоден попередній модель M“.
Чудові та неймовірні характеристики
Потужність? BMW не наводить офіційних значень, але нещодавно на elektromobilni.pl ми вказували на 800–850 к.с. Це рівень, який ще кілька років тому здавався недосяжним для серійного M3. Усю систему живить акумулятор напругою 800 В ємністю близько 100 кВт·год, інтегрований структурно з осями, що підвищує жорсткість кузова та покращує реакцію автомобіля.
Зі стилістичної точки зору M3 ZA0 буде схожий на концепт Neue Klasse. Спереду з’явиться реінтерпретація дизайну „shark nose“, жовті фари „M Yellow Lights“, натхненні гоночним M Hybrid V8 з Ле-Мана, а також тричастинний бампер у формі тримарана. Олівер Гайльмер, керівник відділу дизайну BMW Compact Class, Neue Klasse та BMW M, пояснює у виданні BMW USA: „Це щось більше, ніж естетика – це душа автомобіля, яка робить його характеристики відчутними навіть у стані спокою“.
Ззаду ми побачимо характерний „ducktail“ із „щілиною“ під логотип BMW, а також агресивний дифузор, який, за словами Motor Trend, „створює враження того, що він плаває над поверхнею“. Продукційний M3 також отримає „Track Light“ – подвійні кубоподібні фари в кутах бамперів, білі спереду та червоні ззаду.
Кабіна також у стилі „M Power“
У концепті з’явилась дах із натуральних волокон – рішення, яке бренд називає „першим настільки просунутим використанням натуральних матеріалів у автомобілі M“. Motor Trend додає, що цей матеріал також використовується на спліттері, дифузорі та вихідних отворах для повітря. Це не екологічний крок, а радше зменшення маси.
Інтер’єр, звісно, орієнтований на водія. Мінімалістична панель приладів у чорному виконанні, гексагональне підсвічування M, нові крісла з натуральних композитів у формі відрів, двокольорова шкіра Merino Bathurst Blue та Berry Red, а також п’ятиточкові ремені безпеки – усе це створює атмосферу „чистої продуктивності“. Новинкою є кермо з нубуку, текстура якого нагадує мікрошкіру, з червоними елементами та селектором режимів.
Двигун Dual
Важливо зазначити, що M3 ZA0 не буде єдиним варіантом M3 у лінійці. BMW Blog нагадує, що одночасно розробляється M3 G84 з шестициліндровим подвійно наддуваним двигуном об’ємом 3,0 л та легкою гібридною силовою установкою. Франк ван Міл говорить про „правило ідеального спалювання“, а європейський M3 G80 вже оснащений системою запалювання у попередній камері для відповідності стандарту Euro 7. Обидві версії – електрична та бензинова – також мають отримати версії Touring: електрична ZA1 у 2028 році, бензинова G88 у 2029 році.
У 2027 році до них приєднається електричний X3 M (ZA5), а згодом — також X4 M. BMW не закриває жодних дверей – радше відкриває їх усі одночасно, створюючи паралельні світи M: з двигуном внутрішнього згоряння, гібридний та електричний – писали ми на elektromobilni.pl
Підсумок
Сильвія Нойбауер, керівниця відділу клієнтів, бренду та продажів у BMW M, найкраще це підсумовує: „Я справді не можу зрозуміти хейтерів, адже щоб щось оцінити, потрібно спочатку це пережити“. M3 ZA0 має стати саме таким досвідом – маніфестом, який не просить про довіру, а вимагає її – додає вона.
Оскар Влостовський
Джерело: