BMW розпочинає виробництво акумуляторів 6-го покоління в Ірлбах-Штраскірхені
BMW офіційно відкрила свій новий завод з виробництва акумуляторів Irlbach-Straßkirchen та розпочала серійне виробництво. Цей завод спочатку постачатиме акумулятори високої напруги шостого покоління для нового BMW i3 з Мюнхена, а у майбутньому має відігравати ключову роль у німецькій мережі виробництва.
Маркус Зьодер під час відкриття нового заводу BMW Irlbach-Straßkirchen.
Зображення: BMW
На початковому етапі Irlbach-Straßkirchen постачає завод у Мюнхені акумулятори високої напруги шостого покоління для нового BMW i3. У майбутньому цей завод має стати ключовим центром для постачання акумуляторів Gen6 до інших німецьких автозаводів. Виробничий комплекс було створено на території площею близько 60 гектарів. Від початку будівництва у квітні 2024 року до монтажу перших прототипів акумуляторів у березні 2026 року минуло менше двох років. У повному обсязі там мають працювати близько 1.600 осіб. BMW планує на двох виробничих лініях монтувати кілька сотень акумуляторів високої напруги щодня.
Новий завод BMW спочатку викликав суперечки в регіоні. Лише референдум у вересні 2023 року відкрив шлях для його будівництва. Вже навесні 2025 року BMW повідомила, що головна виробнича будівля була завершена за планом, і можна розпочати встановлення виробничого обладнання.
BMW у моделі Gen6 використовує 800 вольт та технологію Cell-to-Pack
Початок виробництва в Irlbach-Straßkirchen є частиною більшої технологічної зміни Gen6 у рамках нового класу автомобілів. BMW вперше використовує архітектуру 800 вольт та великогабаритні круглі акумуляторні елементи діаметром 46 міліметрів. За словами BMW, нові круглі елементи забезпечують приблизно на 20 відсотків вищу щільність енергії порівняно з попередніми призматичними елементами.
Постачені елементи інтегруються безпосередньо в акумулятор високої напруги за принципом Cell-to-Pack. Сам корпус акумулятора стає частиною конструкції автомобіля за принципом Pack-to-open-Body. BMW обіцяє, що технологія Gen6 забезпечить швидше заряджання та більшу дальність їзди порівняно з Gen5.
Виробництво в Irlbach-Straßkirchen сильно автоматизоване. На площі виробництва близько 50 000 квадратних метрів використовується 500 роботів. Під час виробництва кожного акумулятора фіксується понад 3 500 даних, які контролюються в реальному часі. Системи допомоги, засновані на ШІ, призначені для аналізу цих даних та забезпечення якості процесу.
Для акумуляторів Gen6 BMW застосовує глобальну стратегію „Local for Local“. Окрім Irlbach-Straßkirchen створюються або вже існують нові заводи з монтажу в Debrecen, Shenyang, Woodruff та San Luis Potosí. Метою є розміщення заводів з монтажу акумуляторів якомога ближче до відповідних заводів з виробництва автомобілів.
Самі акумуляторні елементи BMW отримує від зовнішніх виробників. У випадку нового заводу в Нижній Баварії — від CATL. На заводі з монтажу їх перевіряють, об’єднують у групи елементів, підключають до систем охолодження та потім зварюють. Процес утворення піни механічно з’єднує компоненти та має на меті підвищити стабільність та захист. На завершення кожен високовольтний акумулятор проходить повну перевірку наприкінці виробничого процесу.
BMW також прагне покращити показники викидів CO2 у сфері використання матеріалів. У елементах покоління Gen6 частково використовуються вторинні матеріали замість кобальту, літію та нікелю. За словами BMW, для виробництва матеріалів анодів та катодів, а також під час виготовлення елементів використовується відновлювана енергія. Завдяки цьому викиди CO2 на кожну годину роботи мають знизитися приблизно на 33 відсотки порівняно з елементом покоління Gen5.
У новому BMW i3 спочатку використовується акумулятор ємністю 108,7 кВт·год, виготовлений у Нижній Баварії. Для версії i3 50 xDrive BMW заявляє про дальність їзди до 906 кілометрів за стандартом WLTP. Завдяки технології 800 вольт та потужності заряджання постійним струмом до 400 кВт можна додатково накопичити до 423 кілометрів дальності їзди протягом десяти хвилин. Крім того, i3 підтримує двонаправлене заряджання.
Цей об’єкт є частиною більшої баварської мережі акумуляторів. Розробка та пілотне виробництво відбуваються, зокрема, у Парсдорфі, Галлбергмоосі та у мюнхенському центрі досліджень та інновацій. У сусідньому Зальхінгу з кінця 2025 року BMW також керує центром компетенцій з прямої переробки акумуляторних елементів та залишків виробництва.
