BMW готує нову електричну модель Serie 1 на 2028 рік із технологією Neue Klasse
BMW готує значну оновлення своєї лінійки на найближчі роки. Німецький бренд прагне відновити свої позиції у деяких сегментах з найвищим обсягом продажів, водночас реорганізовуючи свою пропозицію, щоб краще адаптувати її до особливостей кожного ринку. Європа відіграватиме особливо важливу роль у цій новій стратегії.
Одним із найцікавіших кроків буде поява нової компактної моделі, яка буде оснащена технологіями платформи Neue Klasse. Це буде дуже важлива машина для бренду, адже вона займатиме одне з місць у його лінійці та конкуруватиме з автомобілями на викопному паливі.
Прибуття цієї моделі планується на 2028 рік, і всі ознаки вказують на те, що це буде електричний наступник BMW Serie 1. Компанія ще не підтвердила всі деталі, але чітко зазначила, що хоче посилити свою присутність у сегментах компактних автомобілів з найбільшим обсягом продажів.
Електричний Serie 1 із заднім приводом
Майбутній електричний BMW Serie 1 буде базуватися на архітектурі Neue Klasse, яка вже використовується у таких моделях, як BMW i3 та BMW iX3. Це відкриває можливість для суттєвих змін порівняно з поточним поколінням Serie 1: версії нового електромобіля з нижчим рівнем оснащення будуть мати задній привод.
Це особливо цікава конфігурація для компактного моделю BMW, адже вона дозволяє повернути одну з історичних ознак бренду у сегменті, де він був витіснений через появу платформ із переднім приводом. Autocar вже повідомляв, що п’яте покоління Serie 1 має з’явитися у 2028 році, а тепер BMW офіційно підтвердило появу нового компактного моделю, створеного на основі концепції Neue Klasse.
Новий модель, який, ймовірно, отримає назву BMW i1, не обов’язково замінить усю сімейство Serie 1. BMW збереже різноманітний асортимент, і майбутній електричний компактний автомобіль буде існувати поруч із версією на викопне паливо, яка матиме схожий дизайн, але іншу технічну основу.
Ця стратегія є частиною більших змін у BMW. Компанія хоче значно більше адаптувати свою продукцію під особливості кожного регіону, замість того щоб пропонувати абсолютно однаковий асортимент на всіх ринках. Це призведе до суттєвих змін у доступних двигунах залежно від країни чи регіону, а також до скорочення загальної кількості варіантів.
Європа стане саме одним із ринків, де BMW зосередить увагу на компактних моделях. Бренд вважає, що існує можливість для зростання у сегментах з найбільшим обсягом продажів, і готує нове покоління електричних продуктів для конкуренції в категорії, де тиск з боку європейських, американських та азійських виробників постійно зростає.
Цей крок також узгоджується з розширенням платформи Neue Klasse. BMW використовує цю архітектуру як основу для більшої частини своєї наступної генерації моделей, причому BMW i3 та BMW iX3 є одними з перших представників цього напрямку. Новий європейський компактний автомобіль дозволить запровадити цю технологію на нижчий рівень асортименту.
У Китаї підхід буде іншим. BMW планує збільшити кількість моделей родини Neue Klasse, вироблених локально, та скоротити імпорт до тих продуктів, які забезпечують більшу прибутковість. Компанія також хоче збільшити частку локального виробництва у своїх автомобілях, призначених для китайського ринку, особливо у сферах, пов’язаних із технологіями.
Ця регіоналізація матиме ще один наслідок: BMW скоротить кількість варіантів та припинить виробництво деяких менш прибуткових моделей. Виробник ще не оприлюднив повний перелік продуктів, які постраждають, але підтвердив, що BMW Serie 2 Active Tourer не матиме наступника після завершення його комерційного циклу.
Зміна стратегії стосується не лише автомобілів. BMW також оголосила про внутрішню реорганізацію з метою скорочення витрат та прискорення процесів розробки та виробництва. Компанія планує систематично використовувати інструменти штучного інтелекту для виконання певних завдань, а також спростити свою структуру та скоротити кількість підрозділів та керівних посад на 20% до середини 2027 року.
BMW прагне завдяки всьому цьому покращити свою прибутковість та досягти операційної маржі від 8% до 10% у своєму підрозділі автомобілів на початку наступного десятиліття. У рамках цього процесу компанія також переглядає свою комерційну структуру та способи розробки та виробництва своїх наступних моделей.
Нова стратегія також передбачає перетворення Alpina на окремий бренд, який буде знаходитися між BMW та Rolls-Royce, тим самим зміцнюючи верхню частину лінійки. Водночас BMW хоче зосередити свої ресурси на тих моделях та сегментах, де, на її думку, існує найбільший потенціал для отримання прибутку.
Отже, майбутній електричний BMW Serie 1 буде чимось набагато більшим, ніж просто нова модель для масового ринку. Це буде одним із елементів, за допомогою яких BMW прагне відновити свої позиції на європейському ринку, водночас поширюючи технологію Neue Klasse на сегменти з більшим обсягом продажів. Його поява запланована на 2028 рік, хоча нам ще доведеться чекати, щоб дізнатися про його остаточний дизайн, технічні характеристики та місце в лінійці.
Новий підхід BMW робить майбутній компактний електромобіль особливо важливим елементом для Європи. Бренд прагне повернути собі провідні позиції у сегментах з високим обсягом продажів, роблячи це за допомогою нового покоління електромобілів, розроблених спеціально під потреби кожного ринку.
