BMW готує свій водневий SUV до серійного виробництва: запас ходу 750 км та менше ніж 5 хвилин на дозаправку
Після прем’єри п’ятого покоління BMW X5 німецький бренд зробив наступний крок у історії цього моделю: розпочато нову фазу розробки iX5 Hydrogen — версії на водневих паливних елементах, за допомогою якої виробник планує перевести виробництво на серійні рівні.
Прототипи зараз проходять програму тестів, спрямовану на перевірку їхньої роботи в складних умовах, тоді як система водневих паливних елементів третього покоління одночасно розвивається для масового виробництва.
Робота ведеться у двох напрямках
У Центрі компетенцій у галузі водню в Мюнхені розпочалася нова фаза складання прототипів паливних елементів, тоді як завод з виробництва двигунів Steyr у Австрії готує обладнання, процеси та працівників, які у майбутньому будуть відповідати за серійне виробництво цих систем.
Тестування iX5 Hydrogen спрямоване на перевірку того, як разом працюють паливний елемент, електродвигун, високовольтна батарея, система зберігання водню BMW Hydrogen Flat Storage та Energy Master, який керує високовольтною електричною системою. Компанія прагне, серед іншого, оптимізувати відновлення енергії та зберігати характеристики автомобіля навіть тоді, коли система працює під високими навантаженнями.
За словами Йозефа Гохрайтера, керівника відділу водневих автомобілів у групі BMW, метою є не лише довести, що система працює, а й зробити це, зберігаючи динамічні характеристики, притаманні бренду. „Наша амбіція щодо BMW iX5 Hydrogen чітка: справжній BMW із справжньою насолодою від керування. Для цього надзвичайно важливо мати ідеально скоординовану загальну систему. Текущі випробування демонструють, як система паливних елементів, високовольтна батарея та електричний привід вже успішно інтегровані, а також те, як ми систематично розвиваємо цю технологію з метою серійного виробництва“, — пояснює він.
BMW прогнозує, що майбутній iX5 на водневому паливі зможе розганятися з 0 до 100 км/год менш ніж за п’ять секунд, що дозволить йому досягти рівня продуктивності, схожого на електричного iX5 з акумулятором. Компанія також планує досягти запасу ходу до 750 кілометрів та часу поповнення палива менше 5 хвилин.
Шлях до індустріалізації
У Мюнхені новий етап виробництва паливних елементів допоможе вдосконалити методи виробництва та тестування перед тим, як перенести ці знання до Steyr. Попередній етап дозволив перевірити життєздатність виробництва різних компонентів та просунутися у підготовці постачальників; тепер увага зосереджена на створенні повторюваних та ефективних процесів, які можна буде перенести на виробничу лінію.
У Штайрі вже встановлено перші тестові стенди та обладнання для виробництва, а навчання персоналу почалося поступово. Австрійський завод буде відповідати за серійне виробництво систем паливних елементів, що зробить X5 одним із найбільш універсальних моделей у всьому асортименті бренду. Він вже має версії мікрогібридні, гібридні з можливістю підзарядки та повністю електричні, до яких додасться ще один варіант на основі водневих елементів.
«Створення прототипів — це щось набагато більше, ніж просто виготовлення окремих компонентів. Кожен етап допомагає нам оптимізувати процеси, набувати досвіду та систематично ділитися цими знаннями з командами Steyr. Таким чином ми закладаємо основу для наступних кроків на шляху до індустріалізації», — зазначає Клаудія Штефан, керівниця відділу технологічного розвитку та створення прототипів паливних елементів у групі BMW.