BMW запускає серйозну програму економії: вона скоротить свою структуру на 20%, а один із її відомих автомобілів не матиме наступника.

30/09/2026 20:00

Оновлено на

30/09/2026 20:00

BMW запропонувала серйозну реструктуризацію з метою відновлення прибутковості та протидії все складнішим умовам для європейських виробників. Німецька компанія скоротить на 20% свої підрозділи та пов’язані з ними керівні посади до середини 2027 року, водночас спростивши асортимент автомобілів.

Виробник також зменшить кількість варіантів, доступних у своєму каталозі, і вже підтвердив один із перших наслідків цієї стратегії: BMW Serie 2 Active Tourer не матиме наступника. Ці зміни є частиною нового стратегічного плану, представленого Міланом Неделјковичем, який обійняв посаду генерального директора BMW у травні минулого року.

BMW прагне меншої та простішої структури

Німецький бренд планує до середини 2027 року скоротити на п’яту частину кількість підрозділів компанії та керівних посад, пов’язаних із ними. Згідно з цілями, оголошеними виробником під час зустрічі з інвесторами, подібне скорочення відбудеться також на нижчих рівнях організації. Цей процес доповнює програму скорочення персоналу, яку BMW вже реалізує в Німеччині, і яка, як очікується, торкнеться близько 8.000 робочих місць.

Компанія прагне спростити свою структуру та прискорити прийняття рішень у період особливих викликів для європейської автомобільної промисловості. Слабкий попит, зростаюча конкуренція з боку китайських виробників та американські мита створюють тиск на групу.

Ситуація BMW у Китаї є особливо важливою. За трохи більше ніж три роки виробник видав три попередження щодо своїх прибутків, пов’язаних із розвитком цього ринку, оскільки китайські покупці все частіше віддають перевагу національним брендам.

Зниження витрат також торкнеться асортименту продукції. BMW хоче скоротити кількість варіантів, які вона зараз пропонує, і підтвердила, що Serie 2 Active Tourer не отримає нового покоління. Адже зникнення цієї моделі відображає зміни, які відбуваються на ринку. BMW планує адаптувати свій асортимент до різних потреб кожного регіону та зосередити свої ресурси на сегментах, які вона вважає найважливішими у найближчі роки.

У Європі, наприклад, компанія у 2028 році випустить новий 100% електричний автомобіль доступного класу, який належатиме до сімейства Neue Klasse. Тим часом у Сполучених Штатах вона буде дотримуватися зовсім іншої стратегії. BMW готує новий розкішний SUV, який буде перевершувати навіть поточний BMW X7. Американський завод у Спартанбурзі, штат Південна Кароліна, наразі працює на повну потужність через високий попит на такі автомобілі, тому компанія також хоче збільшити виробництво своїх SUV у інших регіонах.

BMW хоче відновити свою прибутковість

Усі ці зміни мають дуже конкретну економічну мету. BMW сподівається до 2028 року досягти операційної маржі в межах 3%–5% у своєму автомобільному бізнесі та створити прибуток від вільних грошових потоків у розмірі понад 5 000 мільйонів євро. Цілі на початок наступного десятиліття ще більш амбітні: відновити маржу у межах 8%–10% та перевищити рівень вільних грошових потоків у 7 000 мільйонів євро. Різниця порівняно з поточною ситуацією є значною. До 2026 року BMW очікує маржу лише близько 1%–3% та вільні грошові потоки понад 2 500 мільйонів євро.

З іншого боку, Китай стане ще однією з опор реорганізації. BMW посилить там місцеве виробництво автомобілів з найбільшим обсягом продажів та обмежить імпорт переважно моделями, які забезпечують найвищу маржу. До 2030 року принаймні 95% автомобілів, вироблених на місці, будуть спеціально адаптовані під уподобання китайських споживачів. Наразі цей показник трохи нижчий за 90%.

Ця реорганізація не обмежуватиметься лише скороченням структури та моделей. BMW планує значно розширити використання штучного інтелекту майже у всій своїй ланцюговій структурі вартості. Компанія хоче застосовувати цю технологію від початкового визначення технічних вимог до автомобілів до їх тестування та фінальної перевірки. Метою є спрощення процесів, скорочення часу та прискорення прийняття рішень.

BMW також розширить свої системи допомоги водієві. Німеччина стане одним із перших ринків, де будуть запроваджені функції навігаційної допомоги в рамках нового регулювання DCAS, перш ніж їх поступово розгорнути в інших країнах, зокрема у Сполучених Штатах.

Нарешті, виробник буде шукати нові угоди, навіть із іншими європейськими конкурентами, щоб забезпечити постачання сировини та компонентів, які вважаються стратегічними, зокрема напівпровідників.