BMW M використовує звук двигуна у своїх електромобілях.

Зображення: BMW (символічне зображення)

Наразі більшість електромобілів надають мало інформації про рівень роботи двигуна. Майбутні електричні моделі високої продуктивності від BMW M будуть мати чітко чутний звук двигуна. За словами Олександра Карайловича, керівника розробок у BMW M, цей звук має надавати водієві чіткий сигнал про робочий режим електродвигуна. Про це повідомив менеджер у інтерв’ю журналу Auto Motor und Sport.

„Звук є джерелом зворотного зв’язку, ланцюга фідбеку між водієм та автомобілем. Завдяки йому отримуються відомості про стан транспортного засобу“, — сказав Караджлович. „У двигуні з внутрішнім згорянням водій знає, у якому діапазоні обертів він знаходиться. До цього додається звук від шин та дороги; можна відчути, коли наближається втрата зчеплення“.

Без звуку у водія бракує важливого елемента цього ланцюга фідбеку, зазначив Караджлович. Керівник розробки BMW M підкреслив: „Він має бути автентичним для силової установки, запозиченим з електромашин“. При цьому не створюється штучний звук двигунів з внутрішнім згорянням, а лише звук, який підходить до силової установки.

Щоб покращити керування автомобілем, BMW M планує впровадити різні можливості вибору діапазонів обертів. „У нашому M Concept є чотири електродвигуни, які забезпечують дуже високий потенціал потужності, і якщо використовувати звичайну коробку передач, ми опиняємося з практично необмеженим діапазоном обертів. Тому ми його сегментуємо“, — пояснив Караджлович.

У різних сегментах, як їх називає керівник розробок BMW M, існують різні характеристики реакції педалі керування та різні рівні рекуперації. „Це дає водієві орієнтацію у діапазоні обертів, що полегшує керування автомобілем із правильною реакцією.“

На основі другої серії автомобільної платформи електромобілів „Новий клас“ — седана BMW i3 — з’явиться особливо потужна та динамічна модель BMW M. Керівник підрозділу M Франк ван Міл нещодавно назвав перший електричний M3 „своїм природним суперником“ двигунів внутрішнього згоряння. Метою є відвернути покупців завдяки перевазам у динаміці від нової бензинової версії, яка пропонується як альтернатива.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів