BMW iX5 на водневому паливі: тривають тести майбутнього SUV на водневому паливі
BMW запустить нове покоління X5 із п’ятьма варіантами силових установок, включаючи ту, що працює на водневих паливних елементах. Компанія вже оприлюднила першу інформацію про тестування прототипів цього водневого SUV, який має потрапити на ринок у 2028 році під назвою BMW iX5 Hydrogen.
Прототип BMW iX5 Hydrogen
Зображення: BMW
Раніше BMW використовувала тестовий парк з 100 модифікованих автомобілів, оснащених паливними елементами четвертого покоління моделі X5 – виготовленими у Спартанбурзі, США, та внутрішньо позначеними як G05 – щоб набути практичного досвіду роботи з цією технологією та організувати пробні поїздки для обраних журналістів. Ми в electrive також мали можливість спробувати такий автомобіль два роки тому.
Зараз компанія розпочала тестування перших прототипів майбутнього BMW iX5 Hydrogen, який базується на п’ятому поколінні X5 (всередині компанії позначається як G65). Ця модель вперше була представлена у світі наприкінці червня тут – і тоді BMW оголосила про п’ять різних варіантів силових установок для X5: повністю електричну під маркою iX5, бензинову, дизельну та гібридну з можливістю підзарядки під маркою X5, а також згадану BMW iX5 Hydrogen із водневим (H₂) паливним елементом. Очікується, що перші чотири варіанти силових установок потраплять на ринок у 2027 році, тоді як версія з H₂ – лише у 2028 році.
273 мільйони євро на розробку силових установок
Цей підхід підкреслює відданість BMW принципу „технологічної відкритості“ – терміну, який часто використовував колишній генеральний директор Олівер Ціпсе. Баварська компанія також неодноразово отримувала фінансування на розробку технологій водню, зокрема у проекті HyPowerDrive (посилання німецькою мовою), де вона отримала 273 мільйони євро від федерального уряду Німеччини та свободної землі Баварія на розробку та індустріалізацію інноваційної електроприводної системи на основі паливних елементів для легкових автомобілів, включаючи BMW iX5 Hydrogen 2028 року.
Автовиробник з Мюнхена оголосив, що прототипи нового покоління BMW iX5 Hydrogen проходять ґрунтовну програму тестування, включаючи випробування на тестовому полігоні BMW в Ашхаймі поблизу Мюнхена, як видно на прес-фотографіях. Одночасно у Центрі компетенцій у галузі водню в Мюнхені розпочалася нова фаза створення прототипів для третього покоління системи паливних елементів. Крім того, на заводі BMW з виробництва двигунів у Штейрі, Австрія, наразі тривають підготовчі роботи щодо індустріалізації та майбутнього серійного виробництва системи паливних елементів на водні. На заводі BMW у Ландсхуті вже розпочалося попереднє серійне виробництво центрального контрольного пристрою „Energy Master“ для гідрогенної силової установки.
«Наша мета щодо BMW iX5 Hydrogen чітка: справжній BMW – із абсолютною насолодою від керування. Для цього надзвичайно важлива ідеально скоординована цілісна система. Текущі тести демонструють, як система паливних елементів, акумулятор високої напруги та електрична силова установка вже успішно інтегровані, а також як систематично ми розвиваємо цю технологію для серійного виробництва», — каже Йозеф Гохрайтер, керівник відділу водневих автомобілів у BMW Group.
BMW iX5 Hydrogen прагне досягти рівня продуктивності iX5
Основною метою поточних тестів є забезпечення повної продуктивності силової установки в будь-який час, а також «ще більше оптимізувати характерну для BMW динаміку їзди у електромобілях на водневих паливних елементах», — зазначає компанія. Цілі розробки — досягнення рівня продуктивності, порівнянного з таким у повністю електричного BMW iX5, включаючи прискорення від 0 до 100 км/год протягом менше п’яти секунд.
Однак мета використання електромобіля на водневому паливному елементі залишається предметом дискусій. Виробник прагне досягти запасу ходу 750 км для BMW iX5 Hydrogen — показника, якого, ймовірно, також може досягти великий акумулятор об’ємом 141 кВт·год у новому повністю електричному iX5. Як відомо, існує значно більше станцій зарядки для електромобілів, ніж станцій заправки воднем для автомобілів на паливних елементах. Але подивимося, що принесе майбутнє «відкритого до технологій» підходу компанії.