BMW iX4 матиме запас ходу 828 км та підтримку швидкого заряджання потужністю 400 кВт. Ціна починається від 70 900 євро.
8 жовтня 2026 року BMW представила електричний iX4 – більш низький та спортивніший за стилем варіант моделі iX3. Його продаж у Європі розпочнеться у березні 2027 року, а початкова ціна становитиме 70 900 євро. Найбільший акумулятор має корисну ємність 108,7 кВт·год, а швидка зарядка типу DC може досягати 400 кВт.
Зміст
Показати
Сховати
iX4 є черговою моделлю, створеною на платформі Neue Klasse. Він розташується у лінійці між iX3 та більшим iX5, а за ціною BMW прагне конкурувати з Audi Q6 Sportback e-tron та Porsche Macana Electric. Це також електричний наступник бензинового X4, а не ще один варіант існуючого BMW iX.
Три версії, повний привід як стандарт
На європейський ринок надійдуть три версії. Кожна з них має два двигуни та систему приводу xDrive, але BMW використовуватиме два акумулятори та дві швидкості зарядки.
Версія
Потужність та крутний момент
Батарея користувача
Запас ходу за стандартом WLTP
Зарядка DC
0-100 км/год
—
—:
—:
—:
—:
—:
iX4 40 xDrive
275 кВт, 520 Нм
82,6 кВт·год
до 638 км
300 кВт
5,6 с
iX4 50 xDrive
345 кВт, 645 Нм
108,7 кВт·год
до 828 км
400 кВт
4,9 с
iX4 M60 xDrive
450 кВт, 875 Нм
108,7 кВт·год
дано не наведено
400 кВт
приблизно 4 с
Основна версія iX4 40 xDrive не є повільним автомобілем, але саме варіант 50 xDrive демонструє повні можливості шостого покоління двигуна BMW eDrive. Виробник заявляє для нього запас ходу 828 км за стандартом WLTP, що на приблизно 10 км менше, ніж у схожого iX3. Американські прогнози вказують на 428 миль, тобто 689 км, але цей показник розраховується за іншою процедурою, тому його не варто безпосередньо порівнювати з результатом WLTP.
Найпотужніша версія iX4 M60 xDrive розвиває потужність 450 кВт, тобто 612 к.с., а також крутний момент 875 Нм. BMW ще не повідомила про європейський радіус дії цієї версії. Важко очікувати, що вона зрівняється з більш стриманою версією 50 xDrive, особливо з огляду на те, що стандартом будуть спортивні налаштування, 21-дюймові колеса, адаптивна підвіска M та механізм диференціала задньої осі з обмеженим пробуксовуванням.
21 хвилина при зарядній станції, але потрібна потужна станція
Система 800 В дозволяє iX4 50 xDrive та M60 приймати максимум 400 кВт енергії. За даними BMW, десять хвилин достатньо для поповнення енергії, що відповідає радіусу дії 387 км за стандартом WLTP. У версії iX4 40 xDrive потужність знижується до 300 кВт, а оголошений приріст радіусу дії становить 301 км.
Обидві акумуляторні батареї заряджаються від 10 до 80% протягом 21 хвилини. Такий самий час, незважаючи на різницю в ємності, зумовлений нижчою піковою потужністю меншого блоку. Це дані виробника, отримані за відповідних умов та з використанням достатньо потужного зарядного пристрою. Реальний тест покаже, як довго iX4 зберігає рівень близький до оголошеної максимумної ємності.
Європейська версія отримає вбудований зарядний пристрій AC потужністю 11 кВт, а 22 кВт буде опцією. Автомобіль також підтримує двонаправлене заряджання V2L, V2H та V2G. Тож він може живити пристрої, взаємодіяти з домашньою електромережею або повертати енергію в мережу, якщо це дозволяють місцеві правила, інфраструктура та додаткове обладнання.
Купе виглядає легшим, але все ще важить понад 2,2 тонни
Кузов має довжину 4,78 м, ширину 1,90 м та висоту 1,60 м. Розташування осях становить приблизно 2,90 м, а коефіцієнт опору повітря Cd — 0,23. iX4 на приблизно 4 см нижчий за iX3, але автомобіль все одно важить від 2260 до 2380 кг.
BMW стверджує, що опущена лінія даху не обмежує простору для пасажирів. Однак багажник свідчить про спортивний дизайн. Він вміщує 490 літрів, а після складання сидінь — 1600 літрів. Це менше, ніж у iX3, хоча спереду залишається додатковий бардачок об’ємом приблизно 58 літрів.
За керуванням відповідає система Heart of Joy, яка інтегрує керування приводом, гальмуванням та шасі. BMW стверджує, що вона реагує у десять разів швидше, ніж попередні системи. На папері це звучить добре, але при масі понад 2,2 тонни електроніка та адаптивна підвіска матимуть багато роботи.
Пакет M Sport є стандартом вже у базовому iX4. Він включає 20-дюймові диски, спортивні гальма з синіми каліперами та кермо M. Кабіна нагадує iX3 та новий i3: центральний екран має розмір 17,9 дюйма, а вузький BMW Panoramic Vision простягається по нижній частині лобового скла. Також буде доступний проєкційний 3D-дисплей.
Системи допомоги водієві дозволять частково автоматизувати їзду та паркування. У американській версії Highway Assistant дозволяє їхати без тримання керма на швидкості до 85 миль/год, тобто 137 км/год, але водій все одно повинен стежити за дорогою. Це рівень автоматизації 2, а не автономний автомобіль. Діапазон функцій європейської версії може відрізнятися.
Замовлення на iX4 M60 xDrive мають розпочатися у січні 2027 року, тоді як європейський ринковий дебют версій 40 та 50 запланований на березень. У США iX4 50 xDrive коштуватиме від 66 200 доларів без транспортних зборів, що на 4700 доларів більше, ніж iX3 50 xDrive. Польської цінової таблиці ще немає. Саме вона покаже, скільки BMW буде стягувати за нижчий дах, менший багажник та більш спортивний дизайн.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.