BMW iX4, ціна від 311 500 злотих. Новий клас – завдяки більш аеродинамічному дизайну запас ходу кращий, ніж у схожого BMW iX3.

BMW офіційно представила BMW iX4 Neue Klasse, тобто BMW iX3 із більш опущеним кузовом у задній частині („купе“). Новий BMW iX4 50 xDrive має потужність до 828 одиниць за стандартом WLTP та акумулятор об’ємом приблизно 114 (108,7) кВт·год; це більше, ніж у iX3 з такою ж силовою установкою. Крім того, вже у продажу з’явилась версія BMW iX4 40 xDrive з акумулятором об’ємом приблизно 88 (82,6) кВт·год – її ціна становить 311 500 злотих. За більш потужний пакет доведеться доплатити 32 500 злотих, що дає загальну вартість 344 000 злотих.

Автомобіль вже сьогодні доступний у конфігураторі (ТУТ); його поставки мають розпочатися у березні 2027 року. Він буде доступний у згаданих версіях BMW iX4 50 xDrive та iX4 40 xDrive, лише з приводом на обидві осі та потужністю відповідно 345 кВт/469 к.с. або 275 кВт/374 к.с. На жаль, BMW наполегливо відмовляється виводити на ринок версію „Longest Range“ з великою батареєю об’ємом приблизно 114 (108,7) кВт·год та приводом на одну ось – поки що у нас є вибір лише між потужнішим приводом та великою батареєю або слабшим приводом та акумулятором з меншою ємністю.

Стандартна початкова конфігурація BMW iX4 50 xDrive починається з легко доповненої версії за ціною 357 500 злотих, пробіг якої на 50 одиниць WLTP гірший (верхня межа) порівняно з тим, що вказано у вікні конфігуратора (праворуч). Щоб збільшити його до максимуму, потрібно обрати 20-дюймові диски M Aero 1047 Bicolor

Заявлена автономність BMW iX4 за стандартом WLTP становить відповідно 680–828 (108,7 кВт·год) та 526–638 (82,6 кВт·год) одиниць, причому це попередні, неофіційні значення. BMW є однією з небагатьох компаній, які одразу вказують мінімальну та максимальну автономність автомобіля за стандартом WLTP залежно від оснащення чи розміру коліс. Для версії з більшою батареєю (50 xDrive) ці значення становитимуть 581–708 кілометрів у міському чи місько-пригородному режимі, 408–497 кілометрів при швидкості 120 км/год та 313–381 кілометр при швидкості 140 км/год.

У разі меншої батареї (40 xDrive) це буде 450–545 кілометрів у міському або місько-пригородному режимі, 316–383 кілометри при швидкості 120 км/год та 242–293 кілометри при швидкості 140 км/год [попередні розрахунки редакції Elektrowozu]. Обидві версії заряджаються від 10 до 80 відсотків за 21 хвилину; причому більша батарея дозволяє досягати високої швидкості на зарядній станції потужністю 400 кВт, тоді як менша є більш пристосованою до існуючої інфраструктури – їй достатньо 300 кВт у пік.

У автомобілі варто уважно переглянути шини, адже разом з ними ми отримуємо інші шини, які сильно впливають на дальність їзди (див. підпис до ілюстрації на початку). Цікавим є також кермо: це звичайно виглядаюче кермо має назву «Спортивне кермо M» та коштує додаткові 500 злотих (ілюстрація вище), хоча виробник стверджує, що «пакет M Sport постачається стандартно». У комплекті також йдуть автопілот («Системи допомоги водієві Plus»), дисплей на лобовому склі та індукційний зарядник для телефону, проте за проекційний дисплей на склі (HUD) доводиться доплачувати. У рамках «Пакету інновацій» це буде 9 200 злотих.

Якщо хтось не хоче підсвічуваної імітації радіатора, йому доведеться відмовитися від додаткового пакету BMW Iconic Glow. Однак він повинен робити це, усвідомлюючи, що водночас втрачає можливість користуватися адаптивними матричними фарами спереду (джерело).

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 2 голоси Середнє значення: 5]

Не пропустіть нові матеріали — НАТИСНІТЬ та ПІДПИСАТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: