BMW iX3 з акумулятором 12 В у салоні (LFP), Tesla Cybercab з антеною Starlink. Два приклади інтеграції

У Інтернеті з’явилися два цікаві схеми. Перша з них — це карта рятування BMW iX3, на якій видно, що акумулятор 12 В автомобіля сконструйований на основі літій-іонних елементів та розміщений у кабіні. Друга — це схема, яка містить основні електронні компоненти Cybercaba. Там можна побачити, що на задній кришці багажника передбачено місце для антени Starlink, що робить Robotaxi повністю незалежними від інфраструктури телекомунікаційних операторів.

BMW iX3 та акумулятор 12 V

Ілюстрація була розміщена у інструкції з порятунку BMW iX3, яка є посібником для пожежників з тим, де можна різати кузов та яких місць краще уникати. Ми бачимо, що акумулятор 12 В знаходиться у пасажирському просторі, під центральним тунелем (джерело). До нього можна дістатися з боку пасажира або водія; з боку водія це може бути трохи менш зручно через наявність педалей. Знизу та з переду дістатися неможливо — заважають акумулятор у підлозі та двигун:

З цитат, розміщених в Інтернеті, випливає, що акумулятор 12 В створений на основі елементів LFP та має ємність 22 А·год, що дозволяє зберігати близько 0,3 кВт·год енергії. LFP гарантує повільнішу деградацію порівняно з використанням Li-NCM, але також меншу масу та об’єм порівняно з олов’яним (кислотним) акумулятором. З точки зору другого чи третього власника автомобіля недоліком акумулятора 12 В у технології Li-ion буде значно вища ціна заміни на новий, а проблематичним може бути також робота автомобіля при дуже сильних морозах.

Сьогодні акумулятори 12 В Li-ion використовують переважно Tesla та Porsche.

Антена Starlink у Cybercabі

Це фото опублікував на Iks один із користувачів Інтернету (джерело); інформація стосується нового салону Tesla. На ньому видно багато цікавих деталей, зокрема прямокутну антену Starlink, великі литі елементи, які використані у задній та передній частині автомобіля (з характерними ребрами жорсткості), місцезнаходження комп’ютера FSD, простір, де розміщений двигун (спереду), а також місце, де його точно неможливо розмістити (ззаду), адже там має бути місце для багажу:

Схема Cybercaba (c) Tesla; фотографія: Shaun Cassidy / X

Використання модуля Starlink означає, що Tesla може покладатися виключно на власну комунікацію, не несучи витрат на передачу даних у сторонніх операторів. Важко сказати, якими вони є, але під час використання мультимедіа вони можуть швидко зростати. Завдяки комплекту Starlink Robotaxi також буде стійким до ситуацій перевантаження мережі, які останнім часом сильно псують імідж Waymo. Не менш важливою є безпека – інфраструктура Ілона Маска повністю контролює передачу даних, тож кількість потенційних точок проникнення менша, ніж у інфраструктурі звичайного телекомунікаційного оператора.

Примітка редакції Elektrowozu: до проекту долучився Норберт Цала.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 1 голос Середнє: 5]

Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: