Анонсовано BMW i3 xDrive 40. BMW не хоче побити рекорд у 1 000 одиниць запасу ходу за стандартом WLTP, воліє зменшити розмір акумулятора.

BMW представила нову модель BMW серії 3 та водночас оголосила про появу у асортименті BMW i3 40 xDrive та BMW i3 M60 xDrive M Performance. Компанія могла б вже сьогодні позиціонуватися з рекордною дальністю їзди у 1 000 або більше одиниць за стандартом WLTP, якби випустила на ринок BMW i3 50 eDrive – проте поки що цього не робить. І, власне, їй не обов’язково це робити, адже конкуренти або відстають (Mercedes), або мають інші пріоритети чи проблеми (Tesla, Lucid, Nio, Genesis).

Нова BMW серії… i3

Прем’єра була насамперед святом двигунів внутрішнього згоряння у BMW серії 3, але опубліковані фотографії BMW серії 3 та BMW i3 Neue Klasse дозволяють здійснити пряме порівняння обох автомобілів. Уважні спостерігачі помітять абсолютно ті самі зауваження, що й під час порівняння Tesla Model Y з Tesla Model 3: версія з двигуном внутрішнього згоряння справляє враження „пригніченої“. Крім того, у неї дивно подовжена передня частина кузова, через що вона виглядає непропорційною. Тим часом BMW i3 завдяки більшій (?) площі бокової частини та виступам на передній панелі нагадує м’язисті автомобілі:

Жовті селективні вогні у денних ходових вогнях BMW серії 3. Вдень це, в принципі, не має значення, але ті, хто пробував їх уночі, знають, що вони не підходять. На щастя, у Європі вони не є законними. До речі, зверніть увагу на різні крила обох автомобілів (c) BMW

З нашої точки зору найцікавішими є анонси BMW i3 M60 xDrive M Performance, який має з’явитися у 2027 році, а також – мабуть, найважливіша інформація – BMW i3 40 xDrive. Завдяки йому ми знаємо, що BMW хоче зберегти повний привід, знизити його потужність до 275 кВт/374 к.с. та скоротити ємність акумулятора до приблизно 89 (82,8) кВт·год. У результаті дальність їзди становитиме 710 одиниць WLTP. Одним словом: компанія поки що не хоче боротися за рекорди, залишає два двигуни та зменшує ємність акумулятора, хоча з великим акумулятором та одним двигуном вона могла б досягти понад 1 000 одиниць WLTP на одному заряджанні.

Прискорення з 0 до 100 км/год у цій версії становить 5,4 секунди, а ціна BMW i3 40 xDrive починається від 262 500 злотих:

Ця версія з найбільшими дисками може мати лише 565 одиниць запасу ходу за стандартом WLTP, що дорівнює показникам більших електромобілів концерну Volkswagen з акумулятором об’ємом 82 (77) кВт·год, тому не варто перебільшувати з візуальним тюнінгом автомобіля. Плюсом є наявність того самого акумулятора в шасі, який дозволяє зарядити батарею на 10–80 відсотків за 21 хвилину при максимальній потужності до 300 кВт. На жаль [для клієнтів], BMW вважає, що Lucid не є конкурентом для компанії, тому не хоче розробляти версію BMW i3 50 eDrive з заднім приводом та великим акумулятором, яка замість максимальних 912 одиниць запасу ходу могла б досягати 1 000 та більше одиниць за стандартом WLTP.

BMW i3 40 xDrive (зліва) та BMW i3 50 xDrive. Цікавими є позначення на номерних знаках, які свідчать про те, що моделі отримали назви „на рівень вище“, ніж планувалося. Або ж під час прем’єри очікувалося представлення дещо інших автомобілів, наприклад BMW i3 35 eDrive. Однак великий попит на нові BMW i3 змусив виробника зосередитися на версіях із вищою маржою

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 0 голосів Середнє: 0]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: