Група BMW вживатиме заходів для підвищення прибутковості та стійкості.

Зображення: BMW

Компанія BMW Group прагне підвищити свою стійкість, зробити свої структури більш конкурентоспроможними та підготуватися до все складнішого ринкового середовища. Згідно з офіційним повідомленням, цього досягати буде за допомогою відкритості до технологій, інноваційності, глобальної присутності та стратегії розвитку преміум-бренду.

Вже ухвалені заходи мають підвищити швидкість та ефективність, а щодо інших напрямків мають бути прийняті рішення до весни 2027 року. На початку наступного десятиліття BMW прагне знову досягти маржі EBIT у розмірі від восьми до десяти відсотків та не менше семи мільярдів євро вільного грошового потоку у сегменті автомобілів. Для 2028 року спочатку планується маржа EBIT у розмірі від трьох до п’яти відсотків.

Пропозиція моделей має бути більш орієнтована на регіональні відмінності у перевагах клієнтів, а кількість варіантів — скорочена. BMW планує зосередитися на моделях, які у відповідних ринках довгостроково створюють найбільшу цінність для клієнтів та найвищий прибуток, а також відповідно скоригувати асортимент двигунів. У 2027 році на ринок вийде перша модель бренду BMW Alpina, тоді як, зокрема, BMW 2er Active Tourer не отримає наступника. Натомість у 2028 році з’явиться повністю електрична модель „нового класу“ у нижньому сегменті ринку з акцентом на Європу. У верхній частині асортименту BMW, BMW M та Rolls-Royce мають розвиватися „відповідно до своїх сильних сторін“.

Асортимент моделей буде більш орієнтований на регіони

У Китаї BMW з початком виробництва нового класу розширює місцеве виробництво у сегментах з високим обсягом та скорочує імпорт лише до моделей, які забезпечують найвищу прибутковість. До 2030 року принаймні 95 відсотків автомобілів мають бути виготовлені на місці та розроблені з урахуванням побажань китайських клієнтів. Крім того, розглядається можливість додаткових експортів з Китаю до Південно-Східної Азії. Для США BMW розглядає ще одну модель вище за X7 та прагне посилити регіоналізацію виробництва SUV.

Штучний інтелект має отримати більше поширення в усій компанії — від розробки та закупівель до продажу та післяпродажного обслуговування. У виробництві інтелектуальні системи вже є частиною виробничої інфраструктури та використовуються, зокрема, у створенні цифрових двійників, перевірці якості та автономних системах транспортування. Цифрові агенти ШІ мають все більше автономно виконувати складні завдання. У розробці транспортних засобів агентський ШІ має допомагати від технічних вимог до тестування та схвалення, причому розробники будуть контролювати результати, їх перевіряти та остаточно схвалювати.

ШІ та нові технології формують розвиток

Водночас у майбутньому планується активніше використовувати рішення типу „Industry Best Offer“, тоді як власні ресурси на розробку будуть спрямовуватися переважно на ті сфери, які допоможуть брендам вирізнитися на ринку. BMW наводить понад 100 000 замовлень на повністю електричний SUV BMW iX3 у Європі, а також високий інтерес клієнтів до нового електричного автомобіля i3 та моделі X5 як докази своєї інноваційної здатності. Зональна архітектура електрообладнання та електроніки нового класу має бути використана у всіх сегментах автомобілів у майбутньому та становитиме основу для наступного етапу розвитку у напрямку „AI Defined Vehicle“.

Компанія-виробник автомобілів також розширює асортимент своїх систем допомоги водієві. У Німеччині BMW планує наступного року запустити систему навігаційної підтримки водія як на автомагістралях, так і на сільських дорогах та в містах; слідом мають приєднатися інші країни, включаючи США. До кінця року система допомоги на автомагістралях для водіння без рук має стати доступною у 21 країні.

Щодо критичних сировин та компонентів, BMW сподівається на нові партнерства, альтернативні концепції та посилену міжконкурентну співпрацю в межах Європейського Союзу. Серед таких елементів згадуються критичні запаси сировини та напівпровідники. З середини 2027 року модель агентства, яка вже впроваджена у MINI на 24 європейських ринках, має почати функціонувати також у BMW, щоб створити цілісну базу даних протягом усього шляху клієнта. Штучний інтелект має стати основою системи продажів пропозицій як у дилерських мережах, так і в цифрових каналах.

BMW оптимізує структури витрат та управління

Одночасно група компаній перевіряє витрати, процеси, а також кадрові та управлінські структури. Окрім добровільної програми вихідної допомоги планується спростити та прискорити процеси, оптимізувати управлінські структури та реорганізувати підрозділи. До середини наступного року кількість підрозділів та призначених до них управлінських функцій має зменшитися на 20 відсотків, що матиме аналогічний вплив на нижчі рівні. Група компаній вже у липні домовилася щодо коригування кадрових структур із профспілковим комітетом.

„BMW Group з завжди належить до лідерів автомобільної промисловості, і саме там її місце і в майбутньому“, — каже генеральний директор Мілан Неделјкович. „Наша глобальна бізнес-модель залишається основою нашого успіху. Водночас ми робимо наші структури та базу витрат більш конкурентоспроможними, щоб протистояти все суворішій конкуренції, яка визначатиме цю галузь у найближчі роки. У цьому процесі програма оптимізації персоналу є важливим інструментом.“

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності із досвідом роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів