Білгер планує створити додаткові зарядні пункти на автомагістралі

Міністр транспорту Німеччини Штеффен Білгер (CDU) хоче створити додаткові можливості для зарядки електромобілів уздовж автомагістралей країни. Зокрема, поруч із некомерційними зупинками планується облаштувати додаткові точки швидкої зарядки окрім вже діючої мережі Deutschlandnetz. Конкурс на виконання цього проекту запланований на весну 2027 року.

Штеффен Білгер під час відкриття зарядної станції Deutschlandnetz

Фото: E.ON

Лише наприкінці вересня міністр транспорту Білгер відкрив 100-й із загальної кількості 200 запланованих зарядних пунктів мережі Deutschlandnetz на некомерційних зупинках. Він розташований на автомагістралі 81 біля об’єкта PWC Räthisgraben у напрямку Штутгарта та експлуатується компанією E.ON. Спочатку мережа Deutschlandnetz, яка також включає тисячі зарядних пунктів за межами автомагістралей, мала бути повністю створена до кінця 2026 року. Однак вже минулого року, зокрема через проблеми із наданням підключень середньої напруги, стало зрозуміло, що мережа Deutschlandnetz буде завершена лише у 2027 або навіть 2028 році.

Однак, з огляду на все швидший розвиток електромобільності – нещодавно понад кожен третій новозареєстрований легковий автомобіль був електромобілем – федеральний уряд хоче й надалі розширювати інфраструктуру зарядки на автомагістралях. За ініціативою федерального міністра транспорту Штеффена Білгера федеральне міністерство транспорту (BMV) та компанія Autobahn GmbH des Bundes планують звільнити додаткові ділянки вздовж автомагістралей для створення додаткових пунктів зарядки для легкових автомобілів. Це має сприяти цілеспрямованому розвитку інфраструктури зарядки. Таким чином приватні інвестори отримають можливість створювати станції швидкої зарядки для електромобілів у некомерційних зонах відпочинку, які в народі також називаються PWC-станціями.

Планується передача інвесторам

Стеффен Білгер каже: „Розрешивши використання додаткових площ для зарядних станцій для легкових автомобілів на некерованих зупинках, ми створюємо додаткові можливості для швидкого заряджання прямо на автомагістралях. Це дозволяє водіям електромобілів заощадити час та уникнути зайвих об’їздів. Ми зробимо процедуру надання дозволів інвесторам якомога простішою, водночас забезпечивши належну якість та прозорі ціни для користувачів. Приватний капітал є важливим елементом для створення ефективної та сучасної транспортної мережі. Він допомагає швидше реалізовувати проекти, а саме — прискорювати розвиток інфраструктури зарядки на наших автомагістралях.“

Очевидно, що точки заряджання, на відміну від мережі Deutschlandnetz, не будуть будуватися та експлуатуватися за дорученням та з фінансовою підтримкою у розмірі мільярдів від федерального уряду. Натомість Білгер та його міністерство, як уже зазначалося, говорять про „інвесторів“ із „приватним капіталом“ – і саме вони мають у рамках планованих тендерів „самостійно вирішувати щодо обсягу та оснащення інфраструктури заряджання шляхом конкурентного процесу“. Хоча BMV наразі не називає кількості пунктів та запланованих нових точок заряджання, очікується інвестування у розмірі кількох сотень мільйонів.

Autobahn GmbH планує незабаром провести консультації з ринком

Компанія Autobahn GmbH незабаром розпочне консультації з учасниками ринку щодо основних положень цього проєкту. Ймовірно, йтиметься про питання на кшталт того, які локації є привабливими, або за яких умов компанії готові на власний ризик будувати та експлуатувати станції швидкої зарядки на автомагістралях. Початок конкурсу планується на весну 2027 року. Детальний графік самого конкурсу, а також етапи планування та будівництва ще невідомі.

Однак у Німеччині досі майже повністю відсутні зони зарядки на обслуговуваних зупинках, тобто тих, що мають заправку та місце для відпочинку. Причиною є багаторічний судовий процес між постачальником зарядних станцій Fastned та компанією Autobahn GmbH. Однак у березні справу вдалося вирішити, і було вирішено, що будівництво та експлуатація зарядних станцій біля автомагістральних зупинок мають проводитися шляхом тендеру. З того часу німецькі CPOs чекають на початок відповідного тендеру, який стосується інфраструктури зарядки приблизно у 360 місцях. Тим часом процвітають зони зарядки на приватних автостоянках поблизу виїздів з автомагістралей, які стали хорошою альтернативою. Крім того, нещодавно було оголошено про тендер на 124 зони зарядки для вантажівок біля автомагістральних зупинок, який має розпочатися у листопаді.