Поза межами перших прихильників: наступна хвиля впровадження легкових автомобілів на електротязі набуває глобальних масштабів

Протягом останнього десятиліття панувала думка, що великі, заможні ринки з виробництва транспортних засобів, такі як Європа, Сполучені Штати та Китай, будуть лідерами у переході на електромобілі на акумуляторах (BEV), а країни з розвиваючоюся економікою слідуватимуть за ними через кілька років.

Але якщо ви не стежили уважно, можливо, ви пропустили те, як ситуація почала змінюватися. Попередні дані за першу половину 2026 року показують, що найшвидший ріст популярності BEV відбувається саме поза межами більш стабільних автомобільних ринків.

Одні з найбільш переконливих доказів надходять з Південно-Східної Азії, де кілька країн вже досягли рівня впровадження BEV, який конкурує або навіть перевищує показники деяких провідних ринків.

Однією з таких країн є В’єтнам. У першій половині 2026 року частка електромобілів серед нових легкових автомобілів, що продані, сягнула 44%, що означає, що майже кожен другий новий автомобіль був повністю електричним. Це посадило країну на 5-те місце у світі серед 55 ринків, щодо яких є дані як про нові електромобілі, так і про загальний обсяг продажів легкових автомобілів.

Серед інших країн, що розвиваються, Таїланд посів 8-ме місце з часткою електромобілів 41%, Індонезія — 22-ге місце з 21%, а Колумбія — 26-те місце з 16%.

Дані надано компаніями EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai та GAIKINDO.

Примітка: наведіть курсор над країнами, щоб переглянути дані за 2023, 2024, 2025 роки та першу половину 2026 року. Відтінки кольору відображають частку електромобілів серед нових легкових автомобілів у першій половині 2026 року; країни без доступних даних позначені сірим кольором; розмір квадратів відповідає кількості населення країни.

Цей імпульс не обмежується лише зростанням частки ринку електромобілів. Деякі з цих країн також належать до найшвидше зростаючих ринків електромобілів у світі з точки зору загальних продажів.

У період з 2021 по 2025 рік серед країн, які у 2025 році здійснили принаймні 100 000 нових продажів електромобілів, В’єтнам показав складну річну температуру зростання (CAGR) у 574%. Індонезія посіла друге місце з показником 255%, тоді як Туреччина та Таїланд зафіксували темпи зростання 183% та 181% відповідно.

Дані надані EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai та GAIKINDO.

Примітка: включаються лише ринки з позитивним зростанням продажів нових електромобілів з батареями у період з 2021 по 2025 рік. У лівій частині відображені країни, де у 2025 році кількість нових електромобілів з батареями становила від 0 до 200 000 одиниць; у правій частині — країни, де цей показник перевищував 300 000 одиниць.

Це зростання на ринках таких країн, як В’єтнам, Індонезія, Туреччина та Таїланд, спричинене поєднанням таких факторів, як стимули для покупки електромобілів з батареями, зростання асортименту моделей та промислові стратегії, спрямовані на розвиток місцевих ланцюгів створення цінності для таких автомобілів та приваблення інвестицій. Внутрішні виробники також відіграли певну роль, хоча і в різній мірі.

У В’єтнамі VinFast, провідний місцевий виробник електромобілів з батареями, є основним рушієм їхнього поширення, становлячи майже всі нові продажі таких автомобілів у країні. У Туреччині місцевий бренд електромобілів Togg також сприяє зростанню ринку разом із низкою інших виробників.

Зростання цих ринків не означає, що країни з історично високою часткою електромобілів відстають. Норвегія (з часткою 98%), Данія (80%) та Сінгапур (60%) і надалі залишалися лідерами за рівнем частки електромобілів у світі у першій половині 2026 року.

Їхній успіх є наслідком багаторічної послідовної підтримки політикою впровадження електромобілів, що включає фіскальні стимули, податкові системи, які сприяють електромобілям, та постійні інвестиції в інфраструктуру зарядки.

Крім того, найбільші ринки легкових автомобілів за кількістю нових продажів все ще домінують у абсолютних показниках. Лише в Китаї у першій половині 2026 року було продано майже 3 мільйони нових електромобілів, за ним слідують Сполучені Штати (452 000), Німеччина (368 000), Великобританія (285 000) та Франція (242 000).

Разом ці п’ять ринків становили 68% від загального обсягу продажів нових електромобілів з акумуляторним приводом у світі протягом цього періоду. Однак їхня частка таких автомобілів сильно відрізняється. У першій половині 2026 року Китай досяг частки електромобілів у рівні 35%. За ним йшли Франція (28%), Німеччина (26%) та Великобританія (25%). Сполучені Штати залишилися винятком серед основних ринків, маючи частку електромобілів лише 6%.

Дані надані EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai та GAIKINDO.

Примітка: наведіть курсор над країнами, щоб переглянути дані за 2023, 2024, 2025 роки та першу половину 2026 року. Відтінки кольору відображають кількість нових продажів електромобілів типу BEV у першій половині 2026 року; країни без доступних даних позначені сірим кольором; розмір квадратів відповідає населенню кожної країни. Джерело даних: EV Volumes.

Головний висновок полягає у тому, що географія переходу на електромобілі типу BEV розширюється. Хоча відносно невелика кількість країн все ще становить більшу частину світових продажів таких автомобілів, найшвидший ріст зараз спостерігається на ринках, які раніше вважалися значно відсталими.

*Примітка: визначення легкових автомобілів відрізняються в різних ринках та статистичних джерелах. На деяких ринках до легкових автомобілів можуть належати певні легкі транспортні засоби, такі як пікапи, тоді як в інших ці транспортні засоби класифікуються окремо.

Вперше опубліковано в Міжнародній раді з чистих транспортних засобів. Передруковано з дозволу.