У серпні електромобілі перевершили за продажами всі інші типи транспортних засобів, то чому Великобританія намагається скоротити поставлені цілі?

Дані про продажі у серпні з Великобританії показують оптимістичну картину щодо продажів електромобілів, де BEV є найпоширенішим типом двигуна та становлять 30% ринку, що є підвищенням порівняно з 23% роком раніше.

Цей показник значно перевищує темпи, необхідні для досягнення поточної досить амбітної мети Великобританії щодо продажу 80% електромобілів до 2030 року... тож чому уряд Великобританії розглядає можливість послаблення цієї мети?

Цілі Великобританії щодо електромобілів протягом років зазнавали чимало змін. Спочатку було встановлено ціль досягти 100% продажів нових електромобілів до 2040 року, але потім ця дата була як випереджена, так і відтермінована, поки нарешті не залишилася такою, якою є зараз – 80% електромобілів до 2030 року (а решта – гібриди), а також повний заборону на продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння у 2035 році.

Уряд встановлює цілі на кожен рік, причому ціль на кінець цього року становить 33% продажів електромобілів. Хоча виробники можуть досягати менших показників, враховуючи додаткові бали з різних джерел (група захисту інтересів електромобілів у Великобританії New AutoMotive оцінює поточну „реальну“ ціль у 24,6%, якщо враховувати ці бали).

А продажі електромобілів у Великобританії наразі рухаються у напрямку досягнення чи навіть перевищення цієї мети. Наприкінці 2025 року обсяги продажів електромобілів у країні вже були достатньо високими, щоб виконати цілі на 2026 рік. А найновіші дані за серпень показують, що й цього місяця продажі електромобілів перевищили заплановані показники.

У серпні електромобілі були популярнішими за будь-які інші типи двигунів — 30%

У серпні електромобілі посіли перше місце серед усіх типів двигунів, склавши 30% від британського автомобільного ринку. Цей показник ледве перевищує показники звичайних гібридних автомобілів, які склали 29%, та значно перевершує показники бензинових автомобілів — 22%.

Це не вперше, коли електромобілі перевершують за продажами всі інші типи двигунів у Великобританії, але це все одно є значним досягненням, адже більшість попередніх перемог електромобілів відбувалися у грудні. З якоїсь причини британці люблять купувати електромобілі у грудні, і наприкінці року завжди спостерігається значний стрибок у продажах.

PHEV були четвертим за популярністю типом силової установки з часткою 14% та продемонстрували найбільший зростання порівняно з минулим роком — на 44%. Однак варто враховувати, що PHEV рідко підключаються до електромережі, і якщо цього не відбувається, вони не кращі за звичайні гібриди.

Отже, в цілому, автомобілі з можливістю підключення до електромережі становили 44% ринку — ще не більшість, але вже значно наближаються до неї.

А як щодо гібридів?

Проте твердження про те, що BEV є найпоширенішим типом силових установок, є дещо оманливим, адже це змушує нас розміщувати гібридні та бензинові/дизельні автомобілі в окремі категорії. Традиційні (не підключувані до мережі) гібриди насправді на 100% працюють від викопного палива, тож їх, ймовірно, слід вважати автомобілями на викопному паливі, навіть якщо вони трохи ефективніші за негібриди.

Це розрізнення є важливим, адже чинні правила Великобританії щодо електромобілів дозволяють існування гібридних автомобілів. Уряд Великобританії нещодавно заявив про свою готовність «поступово скасувати всі нові автомобілі, які працюють виключно від двигунів внутрішнього згоряння, до 2030 року», але, що дивно, його поточні правила все ще дозволяють існування традиційних гібридів після цієї дати, незважаючи на те, що вся енергія для них походить від двигуна внутрішнього згоряння (частина з неї просто повертається у акумулятор під час гальмування).

Проте кількість проданих BEV має значення, адже вона показує, що поточні цілі Великої Британії щодо електромобілів не є надто амбітними. Але з якоїсь причини країна все ще розглядає можливість їх скорочення.

Велика Британія зараз хоче скоротити цілі щодо електромобілів, яких вона вже досягла

Уряд розпочав цю консультацію на тлі того, що лісові пожежі незвичайно поширюються по цій країні, відомій своїми дощами, і яка тепер змушена боротися з новими стихійними катастрофами, спричиненими людиною, внаслідок зміни клімату, спричиненої автомобілями на бензиновому паливі, яким уряд розглядає можливість дозволити забруднювати навколишнє середовище довше.

Але водії у Великобританії все одно із задоволенням купують електромобілі у все більшій кількості, частково як реакція на стрімке зростання світових цін на нафту, що демонструє наскільки ця острівна країна вразлива до примх старечого ведучого реаліті-шоу, який знаходиться за океаном. Можливо, перевести транспорт з нафти на внутрішнє джерело енергії з розвиваючихся британських галузей вітру та сонця було б гарною ідеєю.

Таня Сінклер, генеральний директор Electric Vehicles UK, підкреслила це:

Поки політики сперечаються про те, чи готова Британія до електромобілів, водії просто продовжують їх купувати. У серпні електромобілі стали найпоширенішим типом пального, а ринок вже перевищив цілі, встановлені програмою ZEV Mandate. То навіщо щось міняти?

Справді, пані Сінклер, справді.

Якщо ви погоджуєтесь з нею, будь ласка, поділіться своїми думками щодо правил Великобританії щодо електромобілів з урядом країни тут.