Пекінський автомобільний завод розпочинає розвиток електромобілів в Індонезії

BAW D5 – бюджетний електромобіль типу хетчбек для міста. (Фото від BAW)

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.

ДЖАКАРТА, Індонезія — Beijing Automobile Works Co. Ltd. представила свій бренд в Індонезії на Міжнародній автовиставці Gaikindo Indonesia 2026 у Тангеранзі, розпочавши свою діяльність на ринку країни з електричних пасажирських фургонів, міських автомобілів та комерційних вантажівок з правим керуванням.

Через свою місцеву дочірню компанію PT BAW Automobile Trading Indonesia виробник планує створити на Західній Яві місцевий завод з розбірної сборки. Цей об’єкт стане базою для сборки та експорту автомобілів, призначених для ринків із правостороннім керуванням у Південно-Східній Азії.

У каталозі електромобілів BAW на виставці GIIAS лідирує модель M8 – повнорозмірний електричний багатофункціональний автомобіль, призначений для корпоративних флотів, транспорту до аеропортів та сімейних поїздок. Оснащений акумуляторною батареєю на літій-фосфаті зерна з ємністю 81 кВт·год та електродвигуном потужністю 170 кВт, розміщеним ззаду, M8 забезпечує запас ходу до 505 кілометрів за стандартом тестування CLTC. Завдяки обладнанню для швидкої зарядки акумулятор може бути заряджений з 30 до 80 відсотків протягом менше ніж 45 хвилин.

Для міських пасажирів BAW представила модель D5 – недорогий повністю електричний хетчбек, створений для вузьких міських вулиць та покупців, які орієнтуються на низьку ціну.

У комерційному сегменті бренд випустив T10 Pro – повністю електричний легкий комерційний вантажівок, призначений для логістики на останніх кілометрах, доставки посилок у містах та для флотів мобільних продавців, які прагнуть зменшити щоденні операційні витрати.

Місцеве складання є основою стратегії розвитку BAW у регіоні. Тоці Танг, президент-директор PT BAW Automobile Trading Indonesia, зазначив, що створення власного заводу зі складання дозволяє компанії дотримуватися індонезійських правил щодо використання місцевих комплектуючих.

Політика Індонезії щодо використання місцевого контенту вимагає від автовиробників закуповувати певний відсоток комплектуючих на місцевому ринку, щоб отримати податкові пільги, зокрема зниження податку на додану вартість та звільнення від імпортних мит. Збирання автомобілів у Західній Яві також надає BAW можливість безмитної торгівлі з сусідніми країнами Південно-Східної Азії в рамках регіональних торговельних угод, за умови дотримання критеріїв місця походження автомобілів.

Окрім електричних моделей, BAW також представила традиційні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.

Заснована у 1951 році як другий державний виробник транспортних засобів у Китаї, компанія BAW сформувала свою репутацію, постачаючи легкі вантажівки та 4×4 транспортні засоби китайським збройним силам. У 1965 році компанія розробила культовий позашляховик BJ212 – міцний військовий транспортний засіб, який протягом десятиліть використовувався як основний урядовий командний автомобіль Китаю. Протягом багатьох років працюючи під керуванням державної групи BAIC, у 2020 році BAW була приватизована, а її штаб-квартира перенесена до Ціндао у провінції Шаньдун; компанія зосередила свою розробку на цивільних електричних автомобілях та ринках комерційного експорту.

BAW входить на конкурентний ринок, де китайські виробники автомобілів, такі як BYD Co., Wuling Motors, Chery Automobile Co. та DFSK, вже мають місцеві заводи. Пропонуючи повністю електричні фургони та легкі комерційні вантажівки поруч із автомобілями на бензиновому паливі, BAW прагне знайти собі місце на ринках комерційних та приватних автопарків у Південно-Східній Азії.