BDEW вимагає винятку з заборони руху у неділю для електроавтомобілів вантажного типу
Зображення: Daimler Truck
Федерація енергетичної та водного господарства Німеччини (BDEW) у документі, оприлюдненому для журналу Automobilwoche, вимагає зробити виняток із заборони на рух у неділю для електричних вантажівок. Метою цього кроку є підтримка транспортних компаній у заміні дизельних вантажівок на електричні. Дозвіл на рух у неділю та святкові дні дозволить підприємствам краще використовувати свої електро-вантажівки.
Генеральний директор BDEW Керстін Андреае підкреслює, що мова не йде про загальне скасування заборони на рух, а лише про виняток для електро-вантажівок. „Ті, хто переходить на електро-вантажівки, отримають справжню користь для свого бізнесу“, — каже Андреае.
Асоціація також критикує федеральну програму з створення мережі швидкої зарядки для електроавтоприцепів на автомагістралях. За даними BDEW, державне фінансування інвестиційних та операційних витрат у 351 зупинковому пункті спричиняє спотворення конкуренції на шкоду приватним операторам зарядних станцій. „Ми відкидаємо програму підтримки федерального уряду щодо мережі швидкої зарядки для автоприцепів на автомагістралях“, — каже Андреае.
BDEW вимагає відкрити ще більшу кількість ділянок, якими володіє федеральна компанія Autobahn GmbH, для приватних операторів та полегшити будівництво нових зарядних станцій поза межами населених пунктів. Асоціація енергетиків оцінює потребу у фінансуванні державних зарядних пунктів для важких електроавтоприцепів у ЄС до 2030 року в межах від 3,7 до 6,5 мільярдів євро.
За даними BDEW, фінансування є складним, оскільки банки вважають інвестиції у парковки вантажівок ризикованими через невелику кількість транспортних засобів. Оскільки KfW не бере на себе вищий ризик, ніж комерційні банки, проекти у сфері електровантажівок наразі не фінансуються. Тому асоціація вимагає від KfW надання кредитів із більшим ризиком.
Щодо європейських вимог щодо CO2, BDEW тримається існуючих цілей. Зниження показників для флоту на 45 відсотків до 2030 року є важливим для економічної доцільності послуг з зарядки. За словами Андреае, це „елементарно важливо для довіри до умов інвестування“.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами